Rečník na výstave SINGAPORE RENDEZVOUS: Eli Solomon na klasických automobiloch

Smieť 9, 2024

Eli Solomon je vydavateľom renomovaného motoristického časopisu v Ázii s názvom Pretočiť časopis, ktorá sa snaží poskytovať hĺbkové a aktuálne informácie o dedičstve motorizmu. Hovoríme so samotným mužom, aby sme zistili, ako sa zapájal do klasických automobilov, a aby získal jeho myšlienky na motoristickej scéne v regióne.
Ako k vám prišla vášeň pre klasické autá?
Narodil som sa v rodine ľudí z automobilov, takže záujem o staré a nové automobily pochádza z veľmi raného veku. Moji rodičia sa zvlášť nezaujímali o môj záujem o historické motoristické preteky alebo o moju posadnutosť roztrhaním starých automobilov a ich opätovným zložením. Obávam sa, že cítili, že sa pri mojej výchove strašne pokazili.

Eli Somolon
Akým výzvam čelia zberatelia klasických automobilov v Singapure?
Je to otázka s hlavami hydry. Ázijských zberateľov a motoristických nadšencov to má ťažké. Lacná práca po celé roky znamenala, že kultúra domácich majstrov sa nikdy nerozbehla. Spýtajte sa priemerného majiteľa klasického automobilu, či sa už niekedy odvážil naladiť karburátor SU alebo Weber a stretnete sa s prázdnym pohľadom a presklenými očami. To je len jeden z nespočetných problémov, ktorým čelíme. Naša banka klasickej automobilovej mechaniky ... existuje vzorec, ktorý máme ... počet je nepriamo úmerný počtu starých automobilov na ceste.
Naše zásoby náhradných dielov sa odparili, takže ako majitelia sme tiež obchodníkmi s olejovými filtrami, tesneniami a každou predstaviteľnou časťou, ktorá je tu nedosiahnuteľná. Všetko pochádza zo zahraničia - až po špeciálne farby a náradie. V mojej kancelárii sú police a police na náhradné diely. Čoskoro budeme mať vlastné oddelenie Forex a hedgeové fondy, ktoré sa budú zaisťovať proti kolísaniu mien. A ani sme nezačali hovoriť o životnom prostredí a jeho vplyve na vnútorné nátery farieb a kovov a motorov.
Súhlasíte s Warren Buffet, že kúpa klasického automobilu je z (veľmi) dlhodobého hľadiska najmúdrejšou investíciou zo všetkých?
Wise? Je to bez premýšľania. Ak bola podľa vášho názoru vyrobená pečiatka, mince alebo kniha vo veľmi malom množstve a zaujíma sa o ňu viac ako jedna osoba, čo si myslíte, že sa stane? Vo veľmi dlhodobom horizonte sa naše staré autá môžu skončiť v hangároch na skladovanie, ale keď sa to stane, nebudem tam byť. Mojím záujmom je viesť a používať tieto objekty tak, ako boli určené na použitie. Nemôžete riadiť rukopis - možno sa naň môžete pozrieť raz za týždeň a obdivovať vodoznak, lícovací a blednúci atrament, ale to je všetko o tom.
Pred 15 rokmi som vymenil niekoľko nepublikovaných listov Sira Thomasa Stamforda Rafflesa za pár pretekárskych automobilov a nikdy som toho neľutoval, aj keď motor jedného z pretekárskych automobilov vyhodil do povetria veľkolepým spôsobom pred pár rokmi.
Nezhromažďujte, ak nemáte pre niečo nadšenie. Nebudú tam s vami na osamelej prechádzke, aby spoznali svojho výrobcu.

Lamborghini Urraco v Pasir Gudang
Ktorý z nich je váš obľúbený Concours d'Elegance: Villa d´Este, Pebble Beach, Goodwood, Chantilly alebo Bund Classic?
Preferujem historické podujatia motoristického športu. Mnohé kombinujú displeje, závodné alebo turistické zájazdy. Svätý týždeň v Monterey v auguste musí byť miestom pre každého, kto sa zaujíma o klasické automobily. Je to miesto, kde sa všetci a všetci v podniku schádzajú po dobu 10 dní a kulminujú na dostihovej dráhe Laguna Seca, prepelici - zhromažďovanie motorsportov a oblázkové pláže. Goodwood's Revival sa tiež radí medzi vysoko - dokonalú kombináciu módy a klasických automobilových športov. Chantilly - perfektné miesto, skvelá spoločnosť. Škoda, že príliš veľa udalostí v Európe a Anglicku sa zhoduje počas toho istého víkendu.
Nejaké zaujímavé automobilové zhromaždenia v juhovýchodnej Ázii?
Žiadne, o ktorých som vedel, mimo Tour de Cebu na Filipínach. V skutočnosti sa v našej časti vesmíru veľa nedeje, možno mimo Filipín. Radšej by som radšej jazdil na okruhoch ako na cestných zhromaždeniach pred výmoľmi a plantážami. Možno by organizácia Heart Media (vydavateľka OffWhiteBlog) mala zorganizovať jedno v Malajzii? Musel som ísť do Japonska, Európy a USA na opravu diaľkovej jazdy. Alebo do Austrálie a Nového Zélandu pre historické automobilové preteky.
Máte v Malajzii zberateľov klasických automobilov? V Thajsku?

Thajsko, samozrejme. Tam sú veľmi vášniví zberatelia. Na Filipínach a Indonézii existuje silná základňa skutočných nadšencov. Som si istý, že v Malajzii musí byť niekoľko dobrých.

Lancia Fulvia RS

Aké je tvoje obľúbené klasické auto všetkých čias?

Nemám obľúbené. Niektorí boli konzervatívni starí psi, iní boli natoľko poddimenzovaní, že nemali džús na rozviazanie šnúrky. Čokoľvek mám teraz, sú moje obľúbené. Existujú dve veci, ktoré si veľmi dobre pripomínam z rôznych dôvodov - moje dve Lancia Montecarlos a moje Lamborghini Urraco. Ak naozaj potrebujete odpoveď ... je to prehadzovanie medzi mojím Lancia Fulvia RS Coupe a Lancia Montecarlo S2 Spider, ktoré som mal pred niekoľkými desaťročiami. Mám podozrenie, že môj Jaguar XK150 čoskoro prevezme toto miesto - hneď ako dosiahnem to, čo s tým chcem robiť.

Aké sú niektoré z klasických automobilov, ktoré vlastníte? Prečo práve tieto vozidlá?

Páči sa mi dobré spektrum inžinierstva v tom, čo mám - V4, rovný 4, dvojitá vačka 4, rovný 6 dvojitá vačka, monštrum V8, V Twin… každá má svoje vlastné idiosynkrasie, svoje silné a slabé stránky, svoju vlastnú skvelú poznámku o výfuku , A samozrejme milujem návrhy - Touring of Milan urobil Jensen Interceptor, Piero Castagnero v Lancia's Centro Stile navrhol Fulvia, Pininfarina mal ruku v konečnom návrhu MGB GT a samozrejme Malcolm Sayer a William Lyons za eleganciu Jaguar / Daimler Sovereign a XK150. Závodné autá sú úplne iným príbehom.

Aká by bola najdôležitejšia rada, ktorú by ste dali novému / mladému zberateľovi klasických automobilov?

Držte sa ďalej od starých áut, pokiaľ nemáte bezpečné kryté úložisko, váš najlepší kamarát je klasický automechanik a prihlásite sa na odber časopisu Rewind Magazine.