Aquila 36 poskytuje rýchly, zábavný a pre rodiny s deťmi
Prvé dojmy môžu byť prekvapujúce. A tak to bolo aj vtedy, keď som prišiel na Aquilu 36: silná, ale hladká estetika, s prepadnutými chrbtovými líniami, nízkym profilom a previsom trupu, čo maximalizovalo priestor na palube.
Aquila 36 bola preskúmaná v Sydney
Keď som to všetko vzal, rýchlo som si uvedomil, že priestor na palube bol kľúčovým predajným miestom tejto lode. Celý priestor na palube mohol byť využitý na sedenie - má hodnotenie CE pre 26 osôb - zatiaľ čo konečné ocenenie sa ukázalo v dvoch dvojlôžkových kabínach.
Lodenice Sino Eagle v Hangzhou, juhozápadne od Šanghaja, budujú katamarány spoločnosti Aquila od roku 2012, keď sa spojili s MarineMax, americkou charterovou spoločnosťou a dílerom so sídlom v USA.
Ako najväčšie obchodné zastúpenie motorových člnov na svete spoločnosť MarineMax dokázala zostaviť impozantný dizajnový tím pod vedením skúsenej skupiny J&J Design Group, ktorá so svojím vývojovým ramenom Seaway pracovala na návrhoch pre Azimut, Bavorsko, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Jachty Monte Carlo a ďalšie.
Americko-čínske partnerstvo sa začalo akvakultúrou Aquila 38 pre nový charterový obchod MarineMax. Rýchlo vpred do súčasnosti a na lodenici sú 44 a 48 flybridgeové motorky, 36 a nové 32 predstavené v Miami vo februári a v juhovýchodnej Ázii ho zastupuje Simpson Marine.
Vrchné vrchné strany tridsiatych rokov môžu byť voliteľne uzavreté pre miernejšie podnebie - a existuje niekoľko modelových variantov - ale v tropických vodách mal model Sport, ktorý som preskúmal, ideálne rozloženie.
Vďaka veľkému rozprašovaciemu krytu nad riadiacou konzolou, ktorý je podopretý dvoma priedelmi zo sklenených vlákien integrovanými do strelných zbraní a vzperami z ľahkých zliatin vpred, aby sa pripevnili kompozitné bimini, poskytuje čistý profil a maximalizuje viditeľnosť.
Otvorený dizajn integruje sedan do kokpitu
Spodná strana bola funkčným usporiadaním so sedadlami v tvare písmena L a stolom k prístavu, hneď oproti mokrej tyči, zatiaľ čo konzola riadenia má na pravoboku dostatok miesta s dvojitým sedadlom.
Trám má viac miest na sedenie a opaľovací krém a hosťom je k dispozícii dostatočný priestor na pohyb.
Nalodenie je cez dve dvere na každej strane, takže je ideálne na vyloženie rušnej charterovej lode alebo na namontovanie bočných rebríkov na potápačskú párty. Mokrý bar má hlboký drez, mraziaci box a malú chladničku s voliteľnou varnou doskou na dokončenie príležitostného usporiadania kuchyne.
Priestranné paluby sú potiahnuté syntetickým poťahom SeaDek, mierne huby, ktorý znižuje teplo a tlmí zvuk pri dobrej priľnavosti.
Pri pohľade zozadu musí byť plávacia plošina centrálna vzhľadom na prívesné vozíky, ktoré skôr komplikujú jej použitie ako potápačská platforma, najmä keď je dosť vysoká, ale je k dispozícii voliteľný ponorný rebrík a pre úplnú bezpečnosť (v ponornom režime) by som namontujte ochranné kryty. Na priečniku a praktickej skrinke je sprchovací kút so sladkou vodou, ale na každej strane by som uprednostnil ochranné koľajnice.
Zadná lavica v kabíne vodiča je skvelým miestom pre pár
Bez bočných palúb je prístup k prove pomocou dverí cez predný sedan, ktorý odhaľuje veľký a hlboký kokpit - tak bezpečný pri rýchlostiach. Sedel som tam v štýle jazdca na prove, zatiaľ čo môj host Jake riadil. Zažil som len veľmi malú vlhkosť, ale mal by striekať pôdu, sú tu veľké škrabky.
Táto oblasť je hlavným rysom Aquila 36, pretože má dvojité solárium, pohyblivé operadlá stoličiek a široký priestor, ktorý môžu ponúknuť iba katamarány. Medzi špeciálne prvky patria držiaky nápojov s LED osvetlením - a ďalšie podvodné osvetlenie je k dispozícii s podvodným osvetlením.
Praktickosti sa nezanedbávajú. K dispozícii sú dve sady zatiahnuteľných zarážok, vertikálny elektrický rýchloupák s ručným ovládaním a uzavretá reťazová skrinka, všetky obklopené nerezovým zvodidlom. K dispozícii je tiež úložný priestor pod niekoľkými priedelmi a podrážka v kabíne má veľkú skrinku, ktorá odteká prívesný vozík. Slnečné clony je možné voliť aj pre predné aj zadné paluby.
Symetrické usporiadanie kabíny má posteľ vpredu a kúpeľne s dozadu posuvnými dverami pre ochranu súkromia. Pomerne spartánsky dekor - holý gelcoat a obyčajný vinyl - sa ľahko čistia, zatiaľ čo dvojlôžkové postele majú dostatočný objem, aby sa predišlo upchatiu, a to aj pri zatvorených dverách.
Otvárač paluby a veľké obdĺžnikové svetlá poskytujú dostatok prirodzeného svetla a tieňa z kvalitných žalúzií Oceanair. K úložnému priestoru patrí veľká skrinka pod posteľ. Je zrejmé, že pravá kabína má hlavný rozvádzač, čo znamená, že kapitán pri kormidle sa môže pozerať dozadu a skontrolovať, čo sa deje.
Predok má dobre chránené, modulárne posedenie s možnosťou sedenia a opaľovania
Veľký rozvádzač má na vrchu 12-voltové ovládacie prvky a spodný príkon 230AC, monitorovaný pomocou čitateľných analógových meradiel. Hlavy sú elektricky sladkovodné splachovacie s macerátorom, takže by som mal zvoliť väčšie nádrže; niektorí môžu zvážiť, že výrobca vody vypustil generátor Fischer Panda s výkonom 5 kW. Vedľa nej je umývadlo Corian s otvoreným reflektorom. Svetlá výška je takmer 2,0 m, zatiaľ čo pod nohami je pekný rošt z teakového dreva.
Kvalitná povrchová úprava sa prejavuje v celom, s pevnými stolárskymi výrobkami na dverách a bez nekvalitných upevnení.
Napustený vinylesterový trup je vypenený bez akýchkoľvek preglejkových štruktúr (ktoré by sa mohli zhoršiť), namiesto toho pomocou formovaných spevňovačov, a má zreteľné tvrdé brady, ktoré zvyšujú tuhosť a znižujú odpor vzduchu - čo bolo veľmi zreteľné počas skúšky na mori.
Jemné mašle s dvoma bradami umožňujú úzky vstup, zatiaľ čo vysoký mostíkový priestor a tvarovaná gondola ďalej znižujú odpor. Otvorenie niekoľkých prielezov odhalilo hladký povrch, čo svedčí o povereniach dvora Sino Eagle.
Prívesné motory uvoľňujú veľa vnútorného priestoru trupu, takže 36 má na každej strane zadnej strany obrovské úložisko. V zadnej časti sú umiestnené nádrže na zliatinové palivo umiestnené oproti vnútornej priedele (čo pomáha orezávať).
36 ponúka zatienené a otvorené posedenie
Na pravostrannej strane je priestor pre generátorovú súpravu, ktorá dopĺňa 70amp alternátory na prívesných dverách, ale na sklenených biminách je k dispozícii dostatok priestoru pre veľké množstvo solárnych panelov.
Posúvanie 36 päty na pláž preukázalo univerzálnosť tejto lode. Nie je potrebné ťahať ponuku; jednoducho nakloňte motory a kĺzajte na piesok.
Pri pohybe sa Aquila cítil bez námahy pod prúdom s malým vlnovým šumom, keď som prešiel cez prístav a dosiahol maximálnu rýchlosť 33 uzlov. Hladké dodávanie energie je to, čo získate so šesťvalcovými prívesmi, ako je napríklad Merkúr Verados s výkonom 300 koní, a moja jediná sťažnosť bola ich hlasný hukot pri vysokej rýchlosti, čo chatovanie trochu sťažilo.
Hneď za čelným sklom som bol dobre chránený. Vzhľadom na otvorený kokpit som mal výhľady na okolie, zvlášť dobré, keď máte veľa hostí.
Od vzletu prebehli tenké trupy hladkými vodami a vzali nás do lietadla s rýchlosťou približne 12 uzlov. Potom, keď sa luk zdvihol, aktívna čiara posunula vonkajšie nohy a Aquila rýchlo odštartovala s ľahkým ovládaním, z veľkej časti do elektronické koleso a vystužená poloha.
Dosiahnutie pohodlnej pomalej cestovnej rýchlosti okolo 15 uzlov udržiavalo palivo na miernej úrovni pri 58 litroch za hodinu, zatiaľ čo pri rýchlej jazde rýchlosťou 25 uzlov sa spotrebovalo 126 litrov za hodinu v rozsahu 268 nm.
Na rozdiel od mnohých monohullov sa však tieto mačky môžu plaviť celkom šťastne v režime vysídlenia, takže sedatív s piatimi uzlami vás vezme viac ako 500 kilometrov. Ďalším zvýšením výkonu by mohla byť novo ohlásená voľba krídlového krídla na rok 2019, pretože zvyšuje najvyššiu rýchlosť a zároveň znižuje horenie paliva - a môže byť dodatočne vybavená pre neskoršie modely.
Plytký ponor znamená, že táto mačka môže visieť na brehu
Vysokorýchlostná manipulácia bola spočiatku mierne podivná, pretože na zákrutách nie je možné nakloniť trup, takže sa hmotnosť neposúva, aby sa kompenzovala gravitačná sila.
Ale akonáhle som urobil pár šišiek a postavičiek z ôsmich, cítil som sa sebaistý, so zaistenou stabilitou a paluby zostali úplne v suchom metre vysoké.
Jedinou nepatrnou chybou, ktorú som mohol nájsť, bola tendencia ísť mimo dráhu, keď nasledovala prebudenie, pretože vlnový tlak, ktorý sa vytvoril medzi trupmi, spôsobil malé množstvo kmitov, ale to je naozaj slabé.
Pomalé manévrovanie, keď som išiel vzadu, aby som uviazol v kotvisku, sa uskutočňovalo s ľahkosťou, čo pomohlo pomerne vysokými zadnými časťami, ktoré minimalizovali odpor.
Aquila 36 je skutočne špeciálny powercat a rovnako ako väčšina mačiek môže mať veľa rôznych životov, takže si môžete zábavu vybrať.
Aquila uvádza na trh inovatívnu zadnú platformu na 32 a štvormiestnej kabíne 44
