70-ročná motoristická inštitúcia, Motor Trend Classic, kedysi vymenovala 275 GTB Coupé ako číslo tri vo svojom zozname desiatich „Najväčších Ferrari všetkých čias“ a nahradením legendárnych Ferrari 250 pretekárov GT bolo najvyššou priepasťou pre technikov Maranello aj pre auto leisurati.

Model Ferrari 275, koncipovaný v dvojmiestnom kupé aj v konfigurácii pavúkov, je radom predných motorov poháňaných veľkých cestovných automobilov poháňaných V12, ktoré sa vyrábali v rokoch 1964 až 1968, ale Ferrari 275 GTB / C od Scaglietti v roku 1966 je stále jednou z najlepších ročníkov vôbec vyrobené z Maranello.

1966 Ferrari 275 GTB / C od Scaglietti na predaj od RM Sothebys

Po mnohých víťazstvách v Le Mans, Tour de France, Sebring a Daytona si Ferrari stanovilo svoje benchmarky s kvartetom 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM a 250 GTO, ktoré patria medzi najlepšie klasické športové vozidlá. niekedy vyrobené. Príklad: Ferrari 250 GTO z roku 1962 predal za rekordnú cenu 48,4 milióna dolárov za aukciu RM Sotheby v Monterey v Kalifornii v auguste 2018. V skutočnosti dopyt po 250 GTO dosiahol takú horúčku, že taliansky súd rozhodol ktoré sú vzorom „umeleckého diela“, ktoré ho chráni pred neoprávnenou replikáciou a okamžite končí zákazkový dom, ktorý vznikol okolo dopytu spotrebiteľov po Ferrari 250.

Prototyp Ferrari 275 GTB, navrhnutý spoločnosťou Pininfarina s karosériou vyrobenou spoločnosťou Scaglietti, bol pôvodne postavený na karosérii s krátkym nosom, predtým ako sa Maranello usadila na tele s dlhým nosom pre svoje výrobné modely. 275 sa stal nástupcom 250 GT SWB Berlinetta a počas svojho štvorročného výrobného cyklu bol k dispozícii v modeloch s dvoma vačkami s krátkym a dlhým nosom, berlinetoch so štyrmi vačkami a pavúkoch NART. Platforma 275 poskytla skvelý východiskový bod pre pokračujúci úspech spoločnosti Ferrari v konkurencii a mohla sa pochváliť takmer dokonalým rozdelením hmotnosti.

Vývoj 275 GTB

Prvých 275 GTB bolo postavených pre hospodársku súťaž. Jeden príklad dokázal bezprecedentný (pre továreň čerstvý Grand Tourer) 1. v triede a celkovo celkovo 3 v 24 hodín Le Mans v pretekoch s prototypmi športových automobilov. Tento úspech inšpiroval Maranello k uvedeniu Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione alebo 275 GTB / C.

Ferrari 275 GTB / C, postavený okolo nového podvozku, bol vybavený zosilnenými nábojmi kolies, vďaka ktorým bol klasický 275 GTB / C pevnejší a ľahší ako štandardný podvozok 275. Motor 275 GTB / C bol tiež nový a vybavený vysokovýkonnými vačkovými hriadeľmi, vystuženými piestami, jedinečným kľukovým hriadeľom a špeciálnymi ventilmi vrátane mazania suchou vanou, zatiaľ čo samotný blok motora bol vystužený vonkajšími rebrami a kryty motora. vaňa, rozvodová reťaz, kryt vačky a zvončekové teleso boli postavené v Elektron. A konečne hliníková karoséria vyrobená v spoločnosti Scaglietti obliekala každý podvozok a motor, čo pre automobil rovnako nádherné, ako bolo konkurenčné, odhadzovalo vzácne gramy nad štandardnú oceľovú karosériu.

Pôvod tohto roku 1966 Ferrari 275 GTB / C

Tento Ferrari 275 GTB / C od Scaglietti s podvozkom č. 09067, má pôvod v roku 1966 a bol predaný svojmu prvému majiteľovi 16. augusta Luciano Conti, obľúbenému VIP zákazníkovi Ferrari, ktorý vlastnil niekoľko modelov vrátane 250 GTO a GT SWB Competition. Zrejme bol zapožičaný budúcemu vodičovi tímu Scuderia Ferrari Arturo Merzario na obdobie predtým, ako bol v marci 1967 konečne predaný Enrico Tronconi z Milána. Je zvláštne, že výkonné vozidlo takejto povahy nebolo v roku 1969 pretekané až po jeho treťom majiteľovi Vito Figlioli z Milána.

Ferrari 275 GTB / C z roku 1966 nakoniec opustil talianske ruky v roku 1973, keď ho kúpil holandský Paul F. Schouwenburg ako obchod pre jeho 212 Inter Touring Berlinetta, kde sa pretekal na závodnej dráhe Mas du Clos Pierra Bardinona v klube Club Ferrari. Stretnutie vo Francúzsku v roku 1973. Predtým, ako bolo známeho zberateľa v roku 1995, bolo zaregistrovaných vo Veľkej Británii, kde bolo vystavené na historických zhromaždeniach a prehliadkach, mali dvoch následných majiteľov holandských nadšencov.

Výrobný stav, výstavná známka Ferrari 275 GTB / C

Vzácny exemplár pravidelne udržiavali odborníci so sídlom vo Veľkej Británii v spoločnosti The Light Car Company, kde v tomto období získal Ferrari 275 GTB / C v roku 1966 aj osvedčenie Červenej knihy Ferrari Classiche, čo potvrdzuje, že si stále zachováva svoje plnohodnotné čísla hnacej jednotky a karosériu. , Súčasný vlastník ho nakoniec nechal odoslať na vzácnu jednotku Marka Allina z East Kingston v New Hampshire, kde bol úplne obnovený do stavu v továrni.

Klasické auto sa predstavilo na kamienkovej pláži Concours d´Elegance 2017, ktorá oslavuje 70. výročie Ferrari. Získanie ceny platiny v súťaži Cavallino Classic v roku 2018 a neskôr v tom istom roku získali ďalšie ocenenia na Hilton Head Concours d´Elegance a Trump Charlotte Concours d'Elegance. Auto je dodávané so všetkými originálnymi, dobovými nástrojmi, originálnymi sadami kolies Borrani s pneumatikami Dunlop a je v bezchybnom stave.

Vložte svoj záujem o Ferrari 275 GTB / C z roku 1966 s RM Sothebys.