Wally rozširuje odvolanie z portfólia skupiny Ferretti: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, obchodný riaditeľ skupiny Ferretti

S Wally na palube sa Ferretti Group rozrástla na osem značiek jácht. Ktoré sú najväčšie zárobky?

Riva a Custom Line sú momentálne dve najväčšie značky z hľadiska výnosov. Ak hovoríme o sériovej a polo zakázkovej výrobe - tak zo sklenených vlákien - Riva a Custom Line sú o krok pred Ferretti jachtami a potom Pershing a Itama.

Riva je jediná značka, ktorú máme od runaboutov po megajachty. Má oveľa viac produktov a je to jediná značka, ktorá to v skutočnosti dokáže. Preto má oveľa väčšie množstvo ako jácht Ferretti. Vlastná linka je vo väčších jácht, takže je ľahké zvýšiť výnosy.

Alberto Galassi dokonca nazval Custom Line najdôležitejšou značkou skupiny Ferretti. 


Je to najdôležitejšie, pretože hoci nie je také známe ako jachty Riva alebo Ferretti alebo Pershing, je to najväčší generátor výnosov skupiny kvôli veľkosti jácht. Preto sa stala najdôležitejšou.

Šiesta Navetta 33 opúšťa Custom Line, ktorá sa etablovala ako finančný líder medzi značkami Ferretti Group

Mnohé skúsenosti pána Galassiho s týmito loďami pochádzajú z toho, že sú užívateľmi, pretože jedným z problémov lodeníc je to, že hoci máme technické znalosti, tento produkt používa len veľmi málo pracovníkov. Predajcovia niekedy chodia na palubu s klientmi, pretože sú pozvaní, ale nikto ich naozaj nepoužíva.

Skupina Ferretti má tiež Piero Ferrari ako akcionár a vedúci Výboru pre strategické výrobky, ktorý navrhuje alebo sleduje všetky výrobky. Akýkoľvek produkt, ktorý vyjde, pán Ferrari sledoval každý jeden dizajn, od dizajnu po usporiadanie atď.

To, že ľudia v spoločnosti, ktorí skutočne používajú jachty, sú rozdielne, pretože vtedy hovoria: „Hej, nezabudnite do zrkadla vložiť zástrčku, pretože to musíte mať pre elektrickú zubnú kefku“. Alebo to neukladajte, pretože keď vychádzate z postele, šlápnete na to. To sú podrobnosti.

Každý dnes vyrába pekné člny, ale to sú detaily, ktoré skutočne robia rozdiel - a preto sa v rámci skupiny Custom Line stala tak dôležitá.

Skupina Ferretti uviedla, že rok 2019 je „rokom Pershing“, ktorý doteraz zahŕňal svetovú premiéru 8X 
 v Boot Dusseldorfe a spustenie vlajkovej lode 140 v Ancone. Prečo ten veľký tlak?

V posledných rokoch sme tiež tlačili. Realita je taká, že 8X bolo trochu neskoro. Malo to byť na jachtárskom festivale v Cannes (v septembri 2018).

De Vivo na svetovej premiére Pershing 8X

Pershing je tiež veľmi technologický a komplexný, nie vlastniť a používať, ale budovať, takže s novými limitmi sa snažíme presadiť - a keď zohľadňujete výkon Pershing s dizajnom Pershing - trvalo to trochu dlhšie. Pershing je najťažšie zviera, ktoré musíme skrotiť, a Pershing nemôže nikto skrotiť.

Preto tento rok prišiel model 8X a my sme ho využili tým, že sme vynaložili obrovské investície na to, aby sme loď priviedli do Düsseldorfu, kde máme veľmi dobrý okruh klientov, ktorí navštívia prehliadku zo severnej a východnej časti krajiny. Europe.

Potom je tu 140 a to je určite technologický a technický výkon, a prečo to dokazuje ešte viac, že ​​toto je rok pre Pershing. Ale nie je to tak, že sme sa rozhodli tento rok, že sa chystáme tlačiť. Každý rok sa snažíme presadiť každú značku.

Vyzerá to, že je to veľký rok v Ázii pre spoločnosť Ferretti Group, so skupinou Pershing 140, Riva 90 'Argo a 110' Dolcevita a 
 Custom Line Navetta 33 medzi očakávanými príchodmi. Aká dôležitá je pre vaše podnikanie Ázia?

Dopyt v skutočnosti presahuje spektrum veľkostí jácht a myslím si, že Ázia ako celok neustále rastie, aspoň rovnakým tempom ako spoločnosť. Keď som sa pripojil v roku 2014, Ázia predstavovala 15 percent z príjmov. Dnes je to asi 18 percent a spoločnosť svoje príjmy viac ako zdvojnásobila. To znamená, že to pekne rástlo.

Myslím si, že Ázia sa uberá správnym spôsobom namiesto toho, aby spoločnosti posielali viac ako tony starých výrobkov, čo bola chyba, ktorú tento priemysel začal vyrábať v rokoch 2005, 2006, s výnimkou Hongkongu, ktorý bol oveľa rozvinutejší. Teraz si myslím, že všetky spoločnosti robia veci správne a dosahujú pekný rast bez preháňania.

Pán Galassi vám pripísal vedúcu úlohu pri akvizícii spoločnosti Wally, a to už viac ako 15 mesiacov. 


Vlastne na tom pracoval veľký tím. Myslím, že sa pán Galassi snažil povedať, že to bola dlhá cesta. Nebolo to ľahké. Za tým bol veľký tím poradcov, pretože je veľmi komplikovaný.

Trieda Wally na Maxi Yacht Rolex Cup 2017; Foto: Carlo Borlenghi

Pán Galassi to tiež povedal, pretože zakaždým, keď nevedel, prečo sa dohoda neuzavrela, a pýtal som sa, či to ide ďalej, vždy som bol tým, kto povedal áno. Vie, že je to preto, že mám veľké plachtiace srdce!

Som rád a šťastný. Je to uznanie všetkej práce, ktorú som vykonal so svojím tímom, strategicky, pre skupinu Ferretti. Myslím, že som potreboval niečo nové, aby som zostal na vrchole svojej hry. Potrebujeme svoju motiváciu a myslím si, že sa cíti rovnako.Wally je veľká výzva, ktorej by sme sa chceli venovať - ​​a najmä sa chcem ňou zaoberať.

Plavebná časť je dôležitá, ale energetická stránka bude najväčším zdrojom príjmov. Wally urobil niekoľko úžasných vecí na strane sily, ale potom je mojím srdcom plachtenie a nakoniec musím počúvať svoje srdce po 20 rokoch v obchodovaní so značkami motorových jácht.

Čo dúfa Luca Bassani v tomto partnerstve?

Hľadal ďalší krok, pretože chce, aby Wally žil okolo seba. A myslím si, že to, čo už začal robiť, a na tom, čo spoločne robíme, je zabezpečiť, aby sa táto DNA z neho vybrala a uviedla do formátu a aby sa zaviedli systémy, takže vždy bude Wally a vždy to bude o 20 rokov skôr kvôli jeho genialite.

Je mu 62 a jedného dňa dúfam, že odíde do dôchodku. Myslím, že len veľmi šikovní muži si uvedomujú, že to, čo urobili, nie je nič, pokiaľ to nevydrží nad ich vlastnú účasť.

48 WallyTender sa predstaví na septembrovom jachtárskom festivale v Cannes

Ferrari bol jedným z týchto ľudí. Carlo Riva bola jedným z týchto ľudí, ktorí si mysleli, že sa musím uistiť, že táto spoločnosť, ktorú som vytvoril, tento mýtus, táto krása, táto ikonická značka, žije okolo mňa. Myslím si, že Ferrari a Riva preukázali, že sa to dá urobiť, a ľudia, ktorí to dokázali, s nami spolupracujú.

Aká bola výrobná situácia Wally, keď ste ohlásili akvizíciu? 


Realita je taká, že Wally vyrábala iba plachetnice a bude ich ďalej stavať. Musíme sa naučiť stavať plachetnice, takže Luca nás musí učiť.

V prípade motorových člnov musíme presunúť výrobu. V posledných rokoch z dôvodu nízkych objemov vyrábala Wally niekoľko na severe Francúzska, na severe Talianska, v Tunisku, takže chceme dať Wally dom na stavbu svojich projektov.

Už ste diskutovali o opätovnom rozšírení motorovej jachty Wally?

Viete, čo je atómová batéria? Vyrába sa s plutóniom a keď ho začnete, v podstate sa nikdy nezastaví. To je pán Galassi. Teraz sa k nám pripojila sopka Luca Bassani, takže sa musím vysporiadať s atómovou batériou, ktorá nikdy nespí a nikdy sa nezastaví, a sopkou!

Áno, určite sme začali pracovať na nových veciach, väčších veciach, akejkoľvek veľkosti, od plachtenia po motorové člny po lode. Vy ste to pomenovali, už sme o tom začali premýšľať. Máme stratégiu a začali sme pracovať na niekoľkých modeloch.

Poznámka: Úplná verzia rozhovoru je uvedená v Yacht Style Issue 46

Skupina Ferretti, C&N, predávajú zákaznícku linku 120 'New Build to Asian Asian