Veľmi zriedkavý kabriolet Pietro Frua BMW 1600 GT Obnovený na slávu
Pietro Frua bol v 50. a 60. rokoch minulého storočia jedným z popredných talianskych výrobcov automobilov. Počas tohto slávneho obdobia dizajnu automobilov ho BMW poverilo vytvorením dvoch prototypov 1600 GT Convertibles. Frua bol ocenený za svoju prácu na modeli Maserati A6G / 54 Coupé z roku 1955 a Renault Floride počas svojho pôsobenia v spoločnosti Ghia Design. BMW 1600 GT Cabrio sa tak vo svojich schopných rukách narodil v roku 1967.
Neslávne sa jeden prototyp počas testovania zrútil a jediný zostávajúci Pietro Frua 1600 GT Cabrio nechal v rukách veľmi dôležitý majoritný akcionár spoločnosti BMW AG Herbert Quandt. Za posledných 50 rokov klasický kabriolet prešiel mnohými rukami predtým, ako BMW Group Classic získal veterán počas súkromného predaja.
Veľmi zriedkavý kabriolet Pietro Frua BMW 1600 GT Obnovený na slávu
Nenapodobiteľná Frua prešla v júni 1983, čo znamenalo, že na tak dôležitej histórii automobilovej výroby museli pracovať menej ako veteráni a dizajnéri. Tím profesionálneho tréningu skupiny BMW Classic Group musel reštaurovať jedinečný BMW 1600 GT Cabrio s karosériou Frua. Potom, čo boli sledovaní a získaní, stážisti a učni v továrni BMW Dingolfing, rodisku klasického kabrioletu.
Po dobu 7 rokov bola ročná karoséria Frua 1600 GT Cabrio starostlivo obnovená do pôvodného stavu a špecifikácií pod vedením inštruktorov odborných tímov. BMW Group Classic potom asistovala pri výrobe historických mechanických komponentov alebo dôležitých častí karosérie, ktoré chýbali alebo už neboli vo výrobe, čím sa znova vytvorili repliky z plánov dedičstva pre klasické auto. Výsledkom bola strieborná karoséria s červeným interiérom a červeným kabrioletom, ktorý podnietil fantáziu známych automobilových nadšencov 60. rokov.
Pokiaľ ide o pôvod v dizajne, Frua predtým navrhol pre Glas, najmenšieho výrobcu automobilov v Nemecku na vrchole svojej kariéry, rad automobilov a pracoval na Glas 1300 GT a Glas 1700. Keď BMW kúpil Glas, tento kúsok nespočetných križovatiek umožnil Frua pracovať priamo s BMW. Pietro Frua, ktorý si vzal Glasové športové kupé, experimentoval s rôznymi komponentmi BMW vrátane mriežok, svetlometov a motorov (v skutočnosti motor s výkonom 104 koní od BMW 1600 Ti) a odtiaľ začalo dedičstvo pre konvertibilné prototypy.
Obnovený 1600 GT BMW kabriolet bude vystavený ako súčasť kolekcie BMW Group Classic. Rozkladá sa na celkovej ploche 13 000 metrov štvorcových a je situovaný za rohom od ústredia spoločnosti BMW Group, neďaleko mesta BMW Welt, múzea BMW a závodu skupiny BMW. Okrem zariadení na starostlivosť o všetky aspekty klasických vozidiel, ako sú reštaurovanie, náhradné diely a archív, táto historická zbierka budov kedysi patrila k prvému závodu BMW Group v Mníchove, minulosť značky sa teraz stala súčasťou jej výroby. budúcnosť.
