Recenzia: Azimut 55S Yacht
Ani jeden, nie dva, ale tri motory Volvo IPS poháňajú túto elegantnú a elegantnú 55 jachtu až na najvyššiu rýchlosť: o niečo strašidelnejšiu 35 kts. Jeho trhacia cestovná rýchlosť 30 kts nie je žiadnou prechádzkou so zimmerovým rámom, ale pri tejto rýchlosti sa nedostanete príliš ďaleko - možno 230 nm. Pomaly vpravo dole na rýchlosť dojčenia dojčaťa a dostanete dosah 1000nm, ale pri 7 kts to bude chvíľu trvať. Tento recenzent nie je moderne zelený - skôr naklonený kladivo položiť a úprimne povedané, čo môže robiť. Musí to byť zábava, skľučovať niečo znova polovicu, kým v Londýne okolo 35 uzlov, a nemôžem sa dočkať, až sa vydám na skúšku na mori.
Nie je to však len ohavná vec. Existuje niekoľko serióznych motívov a kormy, aj keď pri pohľade na usporiadanie paluby by ste mohli byť ospravedlnení za to, že vynechali strojovňu. Nemali: je to pod kabínou a garážou a okrem troch motorov (spomenul som, že tam boli tri motory?) Je tu aj agregát, zariadenie klimatizácie a ohrievač teplej vody a všetky moderné vybavenie, ktoré ide s vysoko výkonným člnom.
Garáž je široká, ak je plytká, s veľkým priestorom pre niektoré hračky, ako aj so značným rebrom. Jednolôžkové lôžko pre posádku sa napcháva do prednej časti kabíny, takže pre tri kajuty zostane veľa priestoru; dve dvojlôžkové a jedno dvojča a dve hlavy, z ktorých jedna je s vlastnou kúpeľňou v kabíne majiteľa, sa v tejto triede člnov umiestnili ďalej ako obvykle.
Na hlavnej palube nie je neobvykle prístup z oboch strán plávacej plošiny. Kroky prístavu sa pripájajú priamo k portálovej uličke a vedú až k prove. Sedenie v kabíne využíva tento priestor navyše a siaha okolo 90 stupňov k najzadnejšej lavici, ktorá sa (znížením stola a položením vankúšov na vrch) stane mimoriadne hlboká, čo na lodiach tohto typu často stráca intimitu a pohodlie. veľkosť.
Kuchyňa je dlhá a tenká a je umiestnená oproti pravostrannej stene smerom k miestu na sedenie, ktoré slúži ako jedálenský stôl pomocou nejakého inovatívneho nábytku. Hneď pred tým je stanica kormidla na pravoboku s pár miest vedľa neho v prístave, aby si hostia mohli nechať kormidelnícku spoločnosť. Predok je dlhý a priestor pre celý čln môže byť pohodlný na sedenie alebo odpočinok.
A to je všetko, žiadna horná paluba alebo flybridge, ale napriek tomu je tu veľa priestoru, ktorému pomáhajú všetky šikovné triky s nábytkom a posuvné dvere do zadnej časti salónu, ktoré akoby zmizli, vytvárajú oveľa väčší priľahlý priestor.
Jej línie sú výrazné, najmä úklona, ktorá sa môže vyťahovať a ktorá by sa mohla dostať iba pre Azimuta za rýchlejšiu loď tejto triedy. Ako by ste mohli očakávať, váha je za príplatok, ak chcete, aby niečo také veľké fungovalo tak rýchlo, ako to robí. Nadstavba je z uhlíkových vlákien a príbeh troch motorov je taký, že tri dávajú rovnaký výkon ako dva väčšie, ale s menšou hmotnosťou pri rovnakom výkone. Úspora takmer jednej tony. Ešte dôležitejšie je však to, že tri menšie motory zaberajú o tri stopy menej priestoru, než by ekvivalentné väčšie dvojčatá dokázali. To sú tri stopy po najširšej časti lode a dostali miesto na spanie.
technické údaje
LOA: 17,3 m (56,09 stôp)
lúč: 4,75 m (15,7 stôp)
Návrh: 1,14 m (3,9 stopy)
Zdvihový objem: 232 200 kg (511 914 libier)
Maximálna rýchlosť: 35kts
Cestovná rýchlosť: 30kts
Objem paliva: 1600 l / 423 USG
Vodná kapacita: 590 L / 156 USG
motory: Volvo Penta IPS600
rozsah: 350 nm
Materiál trupu: VTR / GRP a uhlíkové vlákna
Štýl exteriéru: Stefano Righini
Návrhár interiérov: Carlo Galeazzi
Webové stránky: www.azimutyachts.com
Príbeh Kredity
Tento článok bol pôvodne publikovaný v Yacht Style
