Figaro Beneteau 3 fólie a muchy cez Áziu: Exkluzívne hodnotenie

Figaro 3 od spoločnosti Beneteau je už meničom hier ako prvá na svete vyrábajúca jednoúčelové monohull. Prišla s veľkými očakávaniami, pretože toto posledné vydanie vychádza z dvoch veľmi úspešných modelov Figaro, ktoré od roku 1992 nielen ovládali svoju kategóriu, ale aj plavili viac kilometrov ako iné jachty Vendee Globe.

Figaro Beneteau 3 je na svete prvou produkčnou fóliou monohull; Fotografie plachtenia: Simpson Marine

Takže keď prvý Figaro 3 do Ázie hvízdal Hongkongom na svojej ceste na Taiwan, bol som veľmi nadšený, že som sa na ňu rýchlo otočil skôr, ako odišla do svojho nového domova.

Po prvé, je to úžasná loď, vyzerá fantasticky a skvele zvláda. Bola postavená na upravenom dvore vo Francúzsku samostatnou závodnou divíziou, ktorá bola zriadená v rámci skupiny Beneteau, aby dohliadala na začatie tejto ikonickej iterácie a pracovala na budúcich závodných projektoch.

Tretia verzia nadväzuje na neuveriteľne úspešný Figaro 2, ktorý už asi 15 rokov pomohol nastúpiť do kariéry najkonkurenčnejších jednorukých veliteľov lodí na svete, z ktorých väčšina je francúzska. Medzi ne patrí Charles Caudrelier, ktorý viedol závod Číny Dongfeng s vlajkou Číny k víťazstvu na pretekoch Volvo Ocean Race v rokoch 2017 - 18.

VPLP Design, ktorý založili Marc Van Peteghem a Vincent Lauriot-Prevost, bol architektom posledných dvoch lodí, ktoré získali Vendee Globe, a bol zodpovedný aj za toto posledné Figaro, hrdý doplnok pozoruhodného portfólia francúzskej firmy.

A bola to všemocná výzva, ktorá musela uspieť tak v prípade Figaro 1, ktorý mal námornú architektúru Finota Berreta a vyrábalo asi 140 jednotiek, ako aj Figara 2 navrhnutého Marcom Lombardom, ktorý dosiahol takmer 100 trupov.

„Asymetrické koncové fólie“ smerujúce dovnútra sú hlavným bodom rozdielu od úspešného systému Figaro 2

Predaj pre Figaro 3 je už na špičkovej úrovni, pretože nováčik je exkluzívnym modelom, ktorý sa má použiť v tohtoročnom Solitaire du Figaro, závod Caudrelier, ktorý vyhral v roku 2004 a ktorý bol pre mnoho námorníkov na mori dôkazom.

Je to klasický závod s jednou rukou pre jednotlivcov, ktorí nechcú plávať na člnoch s inými ľuďmi!

Figaro 3 sa však môže so svojimi dovnútra zakrivenými fóliami stať odrazovým mostíkom pre IMOCA 60 - ktorý sa používa v Vendee Globe a tiež pre budúci závod Volvo Ocean Race - a ďalšie preteky o prímorské filmy na celom svete, z ktorých väčšina pochádza z Francúzska. ,

Lietajúci Figaro

Vstúpením do kokpitu okamžite pochopíte, že bola primárne postavená pre jednu osobu, aby plachtila rýchlo a tvrdo.

Do kokpitu sa vnáša všetko a je tu všetko, ako je hlavná plachta (chod a pokuta), cestovateľ, inhalátory a downhaulery, výťahové a sťahovacie systémy fólií, bežecké trate, ako aj šnúrky na šnúry a spinakre. To všetko končí v malom priestore v kabíne a môže byť veľkým neporiadkom, ak nie ste na vrchole veci.

Uprostred kokpitu je priestor pre malý záchranný čln, vhodný pre tie dlhšie prímorské preteky, ale rovnako dobre drží chladič piva a hudbu, ak robíte plachtenie okolo ostrova, čo je pekné.

Autor bol medzi námorníkmi, ktorí boli schopní vyskúšať Figaro 3 počas jeho krátkeho zastávky v Hongkongu

Užívanie kormidla bolo príjemným prekvapením. Figaro 3 je neuveriteľne ľahké a veľmi citlivé na jachty tejto veľkosti. Reaguje ako čln, rýchlo a šťastne idie kamkoľvek chceš.

Keďže bola navrhnutá pre jednorázové alebo dvojručné preteky, je potrebná ľahká prilba, aby sa zabezpečilo, že systém automatických kormidiel nebude počas dlhých zahraničných pretekov nadmerne zaťažený.

Tiež prekvapivo dobre poukazuje na to, že nové „asymetrické koncové fólie“, ako ich opisuje Beneteau, dodávajú svoju mágiu.

Tieto fólie nezdvíhajú loď z vody, ale namiesto toho vytvárajú dodatočnú bočnú silu, aby napomáhali sily štíhleho kýlového listu. To výrazne znižuje voľnosť a umožňuje jachte dobre nasmerovať.

Tento systém nahrádza balastové nádrže používané vo vozidle Figaro 2 na zníženie hmotnosti a odpor a robí Figaro 3 rýchlejšie ako jej predchodca.

Jachta dostala úplné cvičenie v Hongkongu predtým, ako sa vydala na Taiwan

Podpätie nad ňou sa trochu podarí a ona sa rýchlo zapne, pretože sa zvlhčená plocha povrchu zmenšuje a zvyšuje sa pomer sily a odporu.

Stožiar je nastavený tak, aby vyvažoval hlavnú časť chodby a veľký janov, aby poskytoval veľmi vyváženú prilbu. Dodáva sa s menším výložníkom, asymetrickým spinnakerom v tvare mastheada a menším gennakerom, aby dokončila štandardný plán plachiet pre flotilu s jedným dizajnom.

Keď sme vystúpili na trať, otočili sme sa po vetre, zdvihli veľký spinnaker a odišli, ľahko zasiahla dvojciferné čísla iba za 10 až 12 uzlov vetra.

Zrýchlenie, dokonca aj v priemerných vetroch, bolo skvelou zábavou a prinútilo ma, aby sme ju mohli mať vonku v veternejšom dni, aby sme videli, čo v skutočnosti môže robiť, keď ju tlačí.

Spartánsky interiér ukazuje tvrdú realitu pretekania na mori; Foto: Jean-Baptiste d’Enquin / Beneteau

Holé potreby dole

Po slušnom zvislom priblížení som sa rozhodol skontrolovať zvyšok lode. Predné rameno je veľké a ľahko sa pohybuje pri nastavovaní spinakru a na bočných palubách je dostatok miesta, pretože prielez je dosť úzky a postavený na ochranu v pobrežných podmienkach.

Dole dole sa zmestí iba jedno slovo a to slovo je spartan. Dobre, možno dve slová: spartánsky a veľmi. Myslím, že nič, čo by neuberalo z cieľa ísť rýchlo a ďaleko, nebolo na túto loď pridané v snahe odložiť ľudí, ktorí zvažujú plavbu na otvorenom mori alebo obojstranne, ak neboli šialení!

Dve malé nepohodlné detské postieľky znamenajú, že námorníci nebudú spať v luxusu a budú k dispozícii 24 hodín denne, 7 dní v týždni, aby sa čln mohol orezať a prinútiť ju ísť rýchlo.

Po príchode na Taiwan bol Figaro 3 vytiahnutý za krásneho počasia

Neexistuje žiadna chladnička alebo sporák s akýmkoľvek popisom, takže jedlá pre labužníkov nie sú v ponuke, ale to nie je zlá vec, pretože nie je toaleta, takže pravdepodobne nebude najlepšie jesť príliš veľa.

A nie je kam ukladať žiadne osobné veci, takže nebudete mať na palube nič, čím by ste prechádzali po lodi, takže si udržujte nízku váhu.

S napájaním ničoho iného, ​​ako sú chladničky a klimatizácia a televízory, nemusia byť domáce batérie obrovské, čo opäť znižuje hmotnosť. Perfunctory engine je 21 hp jednotka od japonského výrobcu Nanni Diesel.

Figaro 3 je konštruované pre rýchlosť, nie pre pohodlie a je najlepšie na mori, kde bude vynikať v náročných podmienkach a pripomínať námorníkom, čo to znamená byť nažive. A pravdepodobne bude v najbližších 15 rokoch vytvoriť veľmi veľkú, silne využívanú flotilu, ktorá poskytne štartovaciu podložku pre ďalšiu generáciu námorných plachetníc.

Majitelia Figaro 3 si užijú testovanie svojho nového príchodu

www.beneteau.com

Plachtenie novej generácie na ostrove Beneteau Oceanis 51.1