Môžu byť klasické autá každodennými vodičmi?
Či už je to niečo také impozantné ako Ferrari 60. rokov alebo niečo také zábavné ako originálny model Fiat 500, skákanie za volantom klasického automobilu môže zmeniť každú cestu na špeciálnu udalosť, dokonca aj na každodennú dochádzku. Mali by ste sa však vzdať pokušenia a byť vlastníkom najchladnejšej dennej jazdy na ceste, alebo by ste ho mali nechať v sklade na iné účely ako na špeciálne príležitosti?
Pre Jamesa Cottinghama, riaditeľa akvizícií špecialistov Ferrari DK Engineering, je odpoveď jednoduchá, odolajte pokušeniu za každú cenu.
„Ak by peniaze neboli objektom a na svete by ste sa o to vôbec nestarali, nič by vám nebránilo v používaní klasického Ferrari ako denného vodiča,“ hovorí.
A jeho odpoveď sa nevyplýva jednoducho zo skutočnosti, že jeho spoločnosť udržiava a ukladá niektoré z najcennejších automobilov z 50. a 60. rokov, aké kedy boli vyrobené.
"Existujú určité Ferrari, ktoré sú vhodnejšie ako iné na bežné použitie, ale klasické automobily sú určené na príjemné užívanie," vysvetľuje: "A ak by ste ich mali používať každý deň, čoskoro by ste si radosť stratili."
Na trhu môže byť veľa typov E, ale to preto, že ich majitelia nenútili denne
Prevažná väčšina automobilov, nielen z Maranellu, vyrobená v rokoch 1950 až 1980, bola postavená v období, keď spoľahlivosť bola len snom, nie realitou a kde konštrukčné techniky znamenali, že vozidlá boli náchylné na hrdzu a hnilobu.
„Všetky dutiny a exponovaný kov pod starými automobilmi ich zabili,“ hovorí Tony O'Keeffe Jaguar. "Dovolili, aby sa soľ z cesty a vody dostali dovnútra a zostali vo vnútri, čo znamená, že korodujú zvnútra von."
Dokonca aj majitelia, ktorí vedia, že môžu mať na rukách budúcu klasiku, urobili chybu, keď si vybrali auto, namočili ho, potom ho odstavili a nechali ho niekoľko týždňov, než ho znova vybrali, ale v procese umožňujúcom hrdzu začnite tvoriť.
Každý Porsche od polovice 80. rokov môže jazdiť ako každodenné auto
Kalifornia alebo poprsie?
Tento problém s koróziou je dôvod, prečo sa Kalifornia stala jedným z najobľúbenejších poľovných revírov európskych klasických automobilov 50., 60. a 70. rokov. Pravidelné slnko môže odfarbovať farbu, ale tiež zaisťuje, že ani klasické anglické športové autá a Lancias zostanú bez hrdze.
Ale pre tých, ktorí sa stále páčia myšlienky mať niečo trochu iné a trochu zábavnejšie ako ich záchvaty, môžete ísť po nemecky. Viac ako 70% všetkých automobilov, ktoré kedy spoločnosť Porsche vyrobila, je stále na cestách a často sa každodenne používajú.
Alebo pre tých, ktorí majú nižší rozpočet, O'Keeffe navrhuje pozrieť sa na koniec 80. a 90. rokov. Napríklad prvé sedany Jaguar XJ (séria X300), postavené pod dohľadom Forda v rokoch 1994-97, sú spoľahlivé, pohodlné, majú vynikajúcu koženú a orechovú úpravu a dokážu vyrovnať sa s nepriaznivými podmienkami. príklady stoja len 1 000 dolárov.
Ale čo sa týka každodenného dochádzania do lietadla Ferrari 250GT California Spider alebo Jaguar série I typu E? "Ak je na ceste soľ, naozaj by si vytiahol svoje klasické auto?" Povedal by som, že väčšina ich klasických majiteľov by povedala „nie“, pretože ich chcú držať čo najdlhšie, “odpovedá O'Keeffe.
Séria Jaguar XJ Sedan X300 v rokoch 1994 --97 by mohla byť veľkým klasickým kompromisom pri dochádzaní do práce
