Výrobca štvorkoliek Daymak vyrába prototyp najrýchlejšieho 4-kolesového vozidla na svete

Kanadský elektrický bicykel, skútre a spoločnosť ATV s názvom Daymak by mohli byť na pokraji výstavby najrýchlejšieho štvorkolesového produkčného vozidla na tejto planéte.

Aktuálny rekord Guinness pre najrýchlejšie sa zrýchľujúci motokár na svete sa koná v Hochschule Osnabrück Institute MuT a stojí 2 635 sekúnd, zatiaľ čo Daymak-C5-Blast poháňaný batériou stále technicky hovorí vo svojej prototypovej fáze, už teraz pohodlne prekonáva meradlo.

Aj keď elektrický motor dokáže okamžite spotrebovať až 100% svojej energie, vozidlo, ktoré poháňa, musí byť stále schopné prekonať fyzikálne zákony, ak chce túto energiu zmeniť na rekordný čas 0-60.

Vďaka tomu je Daymak-C5-Blast tak inovatívny. Používa 12 elektrických motorov, ktoré poskytujú kombináciu sily vpred a ťahu nahor, čo zase znižuje hmotnosť motokára z 200 kg na 100 kg.

"V skutočnosti by sme to mohli spraviť ľahšími a rýchlejšími av určitom okamihu by sa Go Kart začal vznášať ako pozemný urýchľovač Star Wars alebo by sme mohli pridať krídla a letieť," uviedol prezident spoločnosti Aldo Baiocch. "Rýchlosť nebude problém a myslíme si, že môžeme dokonca prejsť pod 1 sekundu 0 až 60, aby sme ju zrýchlili ako akékoľvek existujúce vozidlo."

Testovanie tohto tvrdenia by mohlo byť, samozrejme, náročné. "Musíme jednoducho nájsť niekoho nebojácneho, aby to riadil!" povedal Akili Sylvester, vedúci projektového manažéra pre Daymak-C5-Blast.

Rovnako ako potenciálne zlomené záznamy - spoločnosť plánuje čo najrýchlejšie oficiálne overiť svoje tvrdenia - technológiu, ktorá umožňuje motokárovi proraziť vzduch tak efektívne, sa dá veľmi ľahko aplikovať na množstvo ďalších vozidiel.

„Máme funkčný prototyp av súčasnosti sa snažíme túto technológiu aplikovať na rôzne projekty,“ uviedol viceprezident spoločnosti Jason Roy „Potenciál je neobmedzený.“

Cieľom však je prinajmenšom túto chvíľu rozdeliť túto technológiu na dva motokáry výroby, bláznivý vyššie uvedený model C5-Blast s motormi poháňajúcimi všetky štyri kolesá a cenovo dostupnejšiu verziu 10 000 dolárov, ktorá využíva len pohon zadných kolies, ale rovnakú vzostupnú technológiu ťahu.