Ako to budú mať závodné legendy, Jaguar XJ13 bol prototypom pretekárskeho automobilu, ktorý navrhol a vyvinul inžiniersky riaditeľ Jaguar William Heynes, aby v 60. rokoch minulého storočia prevzal v Le Mans dominantné pretekárske vozidlo Ford GT40. V čase, keď sa v roku 1965 konečne vyrobil stredný motor V12 XJ13, jediný model výroby však nemal šancu pretekať, keď si Jaguar uvedomil, že auto bolo zastarané ešte predtým, ako narazilo na závodnú dráhu. Zadajte Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 je poctou „najlepšiemu Jaguáru, ktorý nikdy nebol“

Pri rozhodovaní o hre Jaguar XJ13 nie je hanba. Ford GT40s už vyhral štyri Le Mans v rade, čo vyradilo aj Ferrariho z konkurencie - konkurencia človeka a stroja má také legendárne rozmery, že Christian Bale hrá v tohtoročnom vysoko očakávanom filme Ford V. Ferrari; preto je Jaguar XJ13 v dobrej spoločnosti, vďaka čomu je zrelý na súčasné oživenie.

Ecurie Ecosse LM69 je poctou Jaguar XJ13, ktorý mohol byť

Spoločnosť Ecurie Ecosse bola založená v roku 1951 a je malým škótskym závodným tímom so štyrmi prihláseniami do Grand Prix Formuly 1 počas troch sezón. Nakoniec sa stali pozoruhodnými pre víťazstvo 24 hodín Le Mans v rokoch 1956 a 57 so spotrebiteľom Jaguarom D-Type, ktorý bol poškodený v ich kultovej vlajke s modrou farbou Flag Blue. , plemeno štyroch mladých vodičov vedených tímovým šéfom Hughom McCaigom, so snami o novej sláve.

Vzhľadom na historické úspechy typov Ecurie Ecosse D sa tím pretekov teraz spolupracuje s tvorcami replík Design Q a XJ13. Budovanie legendy vyrábať pouličné LM69 vyrobené podľa predpisov FIA z roku 1969 av súlade s duchom známeho Jaguar XJ13. To znamená, že novo postavená prepracovaná klasická Ecurie Ecosse LM69 nie je priamou replikou XJ13. Tie existujú, naposledy vyrobené a vydražené odborníkom na stavbu trénerov Nového Zélandu Rod Temperom.

Model LM69 bude viac poctou ako pokračovacím modelom a bude plnohodnotným pouličným strojom, ktorý „bude obsahovať iba konštrukčné detaily a technológiu, ktorá vstúpila do motoristického športu najneskôr do roku 1969“. motor V12 s prirodzeným nasávaním, aj keď s významnými úpravami a vylepšeniami. Ak sa LM69 líši od rekreácie XJ13 je v karosérii. Kupé, nie otvorené telo, je vyrobené z ľahkých kompozitov, čím sa maximalizujú pomery krútiaceho momentu k hmotnosti, zatiaľ čo sa tvarujú a sú vybavené inovovanými aerodynamickými zariadeniami.

S výstavbou iba 25 limitovaných edícií Ecurie Ecosse LM69 podľa predpisov FIA z roku 1969 je projekt v rukách Budovanie legendy Neville Swales, výrobca jedného z naj autentickejších vozidiel XJ13 v štýle XJ13 v roku 2016. Ani slovo, ak mu pôvodný tím inžinierov Jaguar v dôchodku pomôže pri výrobe LM69, ale človek sa domnieva, že ak Swales narazí na problém, dostane ochotných priateľov a skúsení krajania, aby mu dali ruku.

Vytrvalostný pretekár, vyrobený ručne britskými remeselníkmi, bude debutovať v Hampton Court Palace v Londýne na Medzinárodnom koncerte elegancie. Očakáva sa maloobchodný predaj od 800 000 GBP do milióna. Vyžiadajte si LM69 tu