Singapur sa stáva centrom superyacht
V správe uverejnenej v novembri 2008 vybrala Svetová banka Singapur ako príklad úspešného rozvoja miest.
Banka zdôraznila niektoré z kľúčových faktorov, ktoré umožnili tejto malej ostrovnej krajine prejsť od svojich priemyselných začiatkov k modernému životnému mestu.
Dva z týchto faktorov boli: územné plánovanie so správnou dávkou flexibility a politickej kontinuity , čo je dobré, iba ak vláda vie, čo robí. V tomto prípade to fungovalo dobre.
Minulý rok 2008 bol zatiaľ najlepší v supersachtárskej doprave v Singapure, pretože Asociácia Superyacht Singapore (SSA) začala zhromažďovať údaje. SSA zaznamenala celkovú prítomnosť supersacht 54 plavidiel, z 28 v roku 2007 a 18 v roku 2006.
Ako tieto dva príbehy súvisia? Keď úrady náhle vyhlásili, neexistovali žiadne epifancie, stali sa centrom superyacht a vodáckym cieľom!
Po prvé, Singapur sa nemôže realisticky porovnávať s Thajskom alebo Malajziou, pokiaľ ide o scenériu a cestovnú vodu. Po druhé, Singapur sa svojou prísnou bezpečnostnou politikou javí pre rekreačných plavidiel trochu ťažkopádny. Je pravda, že Singapur rástol bezpečnejšie (a bohatší), zatiaľ čo úrad pre námornú a prístavnú dopravu (MPA) robil to, čo bolo potrebné na zabezpečenie pozície Singapurského prístavu ako jedného z najrušnejších a najúčinnejších na svete. A pre krajinu, ktorá sa potom takmer úplne spoliehala na vývoz, bol prístav prioritný.
V tejto súvislosti sa Royal Singapore Yacht Club, Raffles Marina Club a ďalšie, poháňané vášňou, podarilo vyrezať medzeru pre seba ako prístavy so schopnosťou superyacht.
Singapur je však známy pre dlhodobé plánovanie. Po období industrializácie a obchodu prišiel čas služieb a životného štýlu - niečo, čo sa plánovalo už dávno.
Sentosa Cove a jej prístav superyacht boli v skutočnosti naplánované už v roku 1989, s rekultivačnými prácami začalo krátko potom. Celý projekt sa udržiaval na nízkej úrovni až do roku 2003, keď bola v roku 2004 vyhlásená a vyhlásená verejná súťaž na marínsky klub (na podporu veľkého projektu nábreží Sentosa Cove).
Medzitým sa v zálive Keppel plánovala ďalšia prístavba na podporu ďalšieho rozvoja nehnuteľností na pobreží.
Súkromný sektor má, samozrejme, kľúčový význam v takomto vývoji, keďže obidve prístavy boli postavené a spravované súkromnými skupinami.
Raffles Marina pokračovala v boji a investovala s veľkým úspechom do nových kotvísk pre supersacht, zatiaľ čo spoločnosť RSYC si dokázala udržať svoju vernú zákaznícku základňu. Keďže verejný a súkromný sektor spolupracovali ruka v ruke, Singapur sa transformoval na pulzujúce mesto.
Pôvodným cieľom SSA pre návštevy superyacht v tomto minulom roku bolo 50 rokov. Stále je to však aj tak pokles v oceáne. S globálnou flotilou superyacht približne 5 000 plavidiel je 54 plavidiel iba zlomkom toho, čo je tam vonku.
Okrem toho nie všetci návštevníci sú zapríčinení singapurskými kouzlami. Singapur je medzipristátie na ceste do alebo z iného cieľa, napríklad Phuket, Koh Samui, Langkawi, Vietnam, Indonézia alebo Austrália.
Všetky tieto miesta získavajú trakciu ako superyachtové miesta samy osebe. Singapurský rast je iba odrazom dobrej práce ostatných miestnych vlád, cestovných kancelárií, prístavov a súkromných investorov a množstva poskytovateľov služieb, ktorí pracujú na tom, aby sa región stal lepšou destináciou.
Rok 2009 a 2010 sa, samozrejme, môžu ukázať ako zložitejšie, ako sa očakávalo, pretože nie je možné predpovedať, ako súčasné finančné vyrovnanie ovplyvní cestovné rozhodnutia.
Vieme však, že aj keď dôjde k dramatickým zrušeniam zákaziek v novostavbách, v Stredomorí a Karibiku stále existuje nedostatok kotvových miest pre supersacht v existujúcej flotile. V depresívnej Amerike a Európe je možné, že do nášho regiónu príde väčšia premávka pri hľadaní nových dobrodružstiev.
Preto je dôležité vyriešiť niektoré problémové miesta lepšou cenou služieb prepravy jácht z Európy alebo USA do Ázie. Alebo zastavenie nezákonného rybolovu veľkých zahraničných rybárskych lodí pozdĺž pobrežia Somálska a okolitých krajín, ktoré nútia miestnych rybárov hľadať alternatívne spôsoby, ako si zarobiť na živobytie.
Najdôležitejšie je, aby sme sa oplatili navštíviť náš región a kľúčom je lepšia komunikácia s medzinárodnou komunitou superyacht.
Ľudia sa obávajú neznámeho. Dajte nám vedieť!
Tento článok bol pôvodne publikovaný v Plavby v Ázii a Tichomorí .
Autor: Jean-Jacques Lavigne - výkonný riaditeľ asociácie Superyacht Singapore.
