Riva, ikona talianskeho luxusného dizajnu
Žeriav opatrne zdvíha 13 metrov Riva do jazera Iseo po zaschnutí posledného laku na mahagónovom povrchu.
rýchla loď , ikona luxusného dizajnu „Made in Italy“, sa chystá na poslednú rotáciu, kým ju potenciálny kupujúci nezkontroluje.
„Tradícia a inovácie, to nás poháňa,“ povedala Paola Procopio v lodenici.
Rovnako ako mnoho symbolov La Dolce Vita, Riva začala ako rodinný podnik v roku 1842.
Pietro Riva prvýkrát prišiel k jazeru Iseo zo svojho rodného mesta v neďalekom Come, aby pomohol opraviť lode, ktoré boli poškodené v búrke, a potom sa rozhodol zostať a ísť do lodiarskeho priemyslu.
Ale pod vedením svojho veľkého vnuka Carla v 50. a 60. rokoch 20. storočia sa značka stala „luxusnou ikonou“ s motorovými člnmi v lakovanom mahagóne a dodnes prechádza cez benátske kanály.
Jeho nápad, v tom čase inovatívny, spočíval v prenose automobilovej techniky do lodí.
"Všetky celebrity toho času chceli Rivu, od Brigitte Bardotovej s jej Floridou, po kráľa Husajna z Jordánska a jeho Aquarama po Elizabeth Taylor a Richard Burton s ich Tritónom," dodala.
Riva by netoleroval najmenšiu chybu. "Carlo Riva prišiel skontrolovať kvalitu lodí, a ak tam bolo niečo, čo sa mu nepáčilo, vzal sekeru a loď zničil," povedal Procopio.
Staviteľ jácht Ferretti spoločnosť kúpila v roku 2000 a odviezla ju do Talianska potom, čo ju vlastnili viaceré zahraničné firmy, pretože ju rodina Riva v roku 1969 predala.
Modernita si odvtedy našla svoje miesto a lode sú technologickými klenotmi s trupmi vyrobenými zo živice a laminátu, pričom posledná úplne drevená loď bola postavená v roku 1996.
Spoločnosť Ferretti tiež zvýšila dosah, ktorý teraz vedie z 10 metrov (33 stôp) na 35 metrov, cena medzi 500 000 a 12 miliónmi eur (14,8 milióna dolárov).
Ale kývnutím na tradíciu, „malí“ Rivas - Aquariva , 10-metrový potomok mýtického Aquaramy a 13-metrový Rivarama - sú stále ukončené mahagónom, s menej ako 20 vrstvami laku, starostlivo nanášanými rukou.
Fabrizio Sonzogni, bývalý reštaurátor náboženského nábytku, je na túto prácu veľmi hrdý. "Vždy som rád pracoval s drevom a vždy ma fascinovalo meno Riva," uviedol pre agentúru AFP. "Je to práca, ktorá ma napĺňa emóciami."
Riva zostáva obmedzenou sérií 60 až 80 lodí ročne - najmenší z nich zahŕňa 1 000 hodín práce - a klienti môžu požiadať o prispôsobené podrobnosti, aby uspokojili každý svoj rozmaru.
Jeden škandinávsky zákazník požadoval, aby jeho Riva namaľoval presnú kovovú modrú farbu svojho Bentley.
Rovnako ako v prípade každého luxusného dodávateľa ani Riva nebola ušetrená globálnym hospodárskym poklesom a musela uvaliť dočasné prepúšťanie na 200 svojich zamestnancov, uviedla spoločnosť Procopio, pričom odmietla poskytnúť konkrétne údaje.
Ale „skutočnosť, že Riva je ikona, bola výhodou. Keď ľudia chcú Rivu, chcú len túto loď, “povedala.
Podnikanie sa rozbehlo a objednávky prichádzajú dvakrát rýchlejšie ako minulý rok. "Bude to viac rokov, ktoré nie sú také ľahké, ale vynoríme sa s vysoko nad hlavou a budúcnosť bude ružová."
Riva, ktorej hlavnou zákazníckou základňou boli prúdové súpravy v Taliansku, Francúzsku a Monaku, ktoré predstavujú asi 40 percent predaja, začala zacieľovať na rozvíjajúce sa trhy na Blízkom východe - najmä na emiráty - a Latinskú Ameriku.
zdroj: AFP
