Heads Up: McLaren Concept Car prichádza do CES

Čo voláte autom bez prístrojovej dosky alebo zrkadiel? Zoznámte sa s konceptom McLaren 675LT JVC Kenwood, ktorý v súčasnosti čerpá davy na CES v Las Vegas. Britský výrobca automobilov sa zvyčajne úzko zameriava na vytláčanie konských síl zo svojich motorov a na to, aby sa jeho vysnívané stroje držali na ceste a na dráhu; nakoniec jeho kokpity a technológia zabudovaná do automobilu až do rýchlosti.

To však neznamená, že koncept McLaren 675LT JVC Kenwood je vybavený 4k širokouhlými obrazovkami a vlastným účtom Netflix. Je smutné, že to tiež nie je bez dronov, ktoré ostatní výrobcovia automobilov vytlačili na CES, ale my odbočujeme.

Ak je supersautomobilkom vysokokvalitný filter, ktorý preosieva všetky prvky informačnej technológie a konektivity novej generácie, ktoré by mohli potenciálne skôr zhoršiť ako vylepšiť skúsenosť s vlastníctvom automobilu schopného jazdiť z 0 na 100 km / h za 2,9 sekundy a vrcholky dosahujú neuveriteľných 330 km / h (205 mph). Na inom mieste v CES bolo počuť 1 000 koní koncepčného vozidla Faraday Future, ktoré kričali, keď im boli povedané správy o koncepte McLaren…

Späť na podnikanie ... Na prvý pohľad sa kabína modelu 675LT zdá byť ešte báršia než u štandardných McLaren. Neexistuje žiadny nástrojový sklad ani stredová konzola. Namiesto toho je táto koncepcia prvou spoločnosťou McLaren, ktorá športuje s displejom Head Up Display (HUD), a zobrazuje všetky relevantné informácie vrátane upozornení na blízkosť, keď sú iné vozidlá alebo prekážky na slepých miestach. V zásade je pre tých, ktorí nie sú s HUD oboznámení, čelné sklo konzola displeja.

Preč sú aj spätné zrkadlá v prospech kamier, ktoré ponúkajú lepší výhľad na bok vozidla a zlepšujú výkonnosť, pretože sú aerodynamickejšie. Ich tvar čepele tiež znamená, že keď sa vozidlo posunie na hranicu, pomôžu vytvoriť viac prítlaku, aby vozidlo prilepili na cestu, a nie aby sa vyhodili do priekopy.

Spätné zrkadlo bolo tiež vyradené vďaka integrovanej kamere na cúvanie. A s tromi kamerami pokrývajúcimi každý aspekt vozidla za vodičom je ponúkaný výhľad skutočnou panorámou a niečo rovnako užitočné pri pretekaní na trati, ako pri pokuse vyjednávať parkovisko. Keď už hovoríme o trati, táto koncepcia je vybavená volantom P1 GTR.

McLaren sa rozhodol spolupracovať s JVC Kenwood na koncepcii pri príležitosti 25. výročia spolupráce spoločností vo Formule 1, a okrem posilnenia technických schopností vozidla tieto zmeny tiež umožnili spoločnostiam byť kreatívnymi, pokiaľ ide o menovanie kabín a materiálov.

S toľkými odhodenými predmetmi existuje priestor pre viac vrstiev kože, ktoré prebiehajú pozdĺž prenosového tunela a prekrývajú sa cez hornú časť prístrojovej dosky. Povrchy pred vodičom dostali voskovú povrchovú úpravu zrna, aby sa eliminovali potenciálne odrazy, čo je rozhodujúce, keď sa všetky informácie premietajú na čelné sklo.

Vonkajší povrch, s výnimkou digitálnych fotoaparátov v tvare listu, namiesto tradičných zrkadiel namontovaných na dverách, však zostáva nedotknutý. Ak ste si to už prečítali, možno vás zaujíma, prečo tieto inovácie rovnako nie sú súčasťou bežných automobilov. Jednoducho povedané, väčšina z nich nie je kdekoľvek na ceste, ale dúfame, že nariadenia nakoniec dobehnú. HUD, ktorý je už zahrnutý vo výrobných vozidlách od spoločností BMW, Audi, Mercedes, General Motors a mnoho ďalších, sa javí ako nápad, ktorého čas nadišiel. HUD by mala byť skôr štandardnou ako luxusnou možnosťou.

Túto správu zostavili interní autori v kombinácii s drôtovou správou a obrázkom z AFP.