Force Awakens v Detroite: Henrik Fisker Supercar
Aj keď zákonné wrangling takmer držal kryty na superšportovom automobile VLF Automotive Force 1 navrhnutom spoločnosťou Henrik Fisker, to, čo sa objavilo na Severoamerickom medzinárodnom autosalóne 2016, je v skutočnosti vozidlo s obmedzeným vydaním, ktoré je pripravené na uvedenie do výroby. Vďaka zákonným dohodám a nárokom na porušenie autorských práv, ktoré tento model trápia od uverejnenia jeho prvých náčrtkov s upozornením koncom minulého roka, vyzeralo to, akoby koncepčné vozidlo nikdy nevidelo svetlo sveta. Čítajte ďalej a zistíte, že v tomto okamihu je to viac než len koncept.
V prvom rade je v súvislosti s touto ságou potrebné určité pozadie. Aj keď nie veľa z nich rozpozná meno Henrik Fisker, skoro každý pozná Astona Martina. Predmetom žaloby bol Aston Martin, bývalý zamestnávateľ spoločnosti Fisker, ktorý tvrdil, že auto vyzeralo príliš podobne ako jeho model DB10. Fisker okamžite podal žalobu, a tak pokračoval v láske-nenávisť vzťahu, ktoré obe strany boli zapojené do neskorých - nedávne koncepty Fisker založené na súčasných modeloch Aston Martin boli úspešne zastavené z výroby z podobných dôvodov.
Teraz má však svoje debutové auto, akákoľvek potenciálna podobnosť s Astonom Martinom sa dá len ťažko získať; v skutočnosti to vyzerá, že by to mali byť supercarské spoločnosti, ktoré hľadajú právnu radu, pretože auto je viac ako len koncept, ide o obmedzenú výrobu - 50 počiatočných príkladov - s cenou 268 500 dolárov.
Za túto sumu dostanú majitelia auto navrhnuté mužom zodpovedným za napísanie riadkov Aston Martin DB9 a BMW Z8 a jedno s podporou bývalého šéfa GM Bob Lutza a pretekárskeho vodiča Ben Keatinga. Škrupina je z uhlíkových vlákien na zníženie čo najväčšej hmotnosti a motor pod touto agresívnou kapotou pripomína Dodge Viper - 8,4-litrový V10 bez pripojených turbín alebo kompresorov (ďalšie správy potvrdzujú, že ide o pohonnú jednotku Dodge V10). To znamená, že 0-100 km / h čas 3 sekundy a stojaci čas štvrť míle 10,97 sekundy.
Pod obložením z uhlíkových vlákien je najmodernejšia konštrukcia podvozku a počítačom riadené nastavenie odpruženia, ktoré sľubuje jemné ovládanie, ako aj pľuzgiere, ale predvídateľnú rýchlosť priamky. Ale najlepšie pre všetkých, čo sa týka automobilových puristov, je to, že tento automobil je štandardne dodávaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Ferrari, Lamborghini, McLaren a Porsche teraz všetci prekopali radenie v prospech pádiel a pritom okradli ostré jazdy s väčším zapojením.
Nie každý, kto by však mohol prípadne spadnúť do sily 1, je purista, takže bude k dispozícii aj automatická voľba - kompletná s teraz povinnými pádlami na stĺpiku riadenia.
