Centrum Ferrari Styling, pod vedením Flavia Manzoniho, vytvorilo najanikárnejší superšport Maranella - Ferrari P80 / C. Inžiniersky a aerodynamický tím, ktorý bol na mieru šitý na mieru, spolupracoval s najšťastnejšími (a pravdepodobne jedným z najbohatších) klientov sveta. Nový Ferrari P80 / C bol koncipovaný ako veľmi moderný športový prototyp inšpirovaný ikonickými modelmi z histórie Ferrari: model 330 P3 / P4 na jednej strane a model Dino 206 S z roku 1966 na druhej strane.

Veľký znalec a príjemca Ferrari P80 / C pochádza z rodiny dlhodobo
Nadšenci pre nadšencov koňa a ako také sa stali dokonalým spolupracovníkom pre markízu Maranello. Ako by mohol vášnivý nadšenec pre nadšené auto vedieť, pretekárske auto Dino 206 S a produkčné Dino 206/246 GT môžu zdieľať spoločnú DNA, ale dizajnový jazyk je úplne iný - silné pretekárske prvky verzus svelte krivky športového, ale luxusného cestného automobilu.

Ferrari P80 / C - naj epickejší superautomat od výrobcu Maranello

Ferrari P80 / C je napriek modernej inšpirácii z modelu 330 P3 / P4 a 1966 Dino 206 S úplne moderný. obnovenie zmyslového tvaru týchto ikonických modelov prostredníctvom svalnatejších krídel, ale len málo ďalších. Projekt Ferrari P80 / C má najdlhšiu dobu vývoja všetkých jednorazových Ferrari, pretože si vyžadoval úplne iné smery od svojich obvyklých provízií za super autá.

Centrum Ferrari Styling, pod vedením Flavia Manzoniho, vytvorilo najanikárnejší superšport Maranella - Ferrari P80 / C.

Pretože dlhší rázvor kolies umožňuje väčšiu kreativitu, nový Ferrari P80 / C používa ako základ podvozok 488 GT3.

Model P80 / C je radikálne odlišný, čo značí odklon od zvyčajného postupu, pri ktorom je vozidlo darcovské vozidlo postavené na existujúcom podvozku. Tu je karoséria úplne iná - traťové vozidlo, v ktorom boli špecifikácie výkonu klienta také náročné, že radikálne zmeny
k podvozku a smer dizajnu, ktorý bol úplne zaručený, bol úplne jedinečný.

Pretože dlhší rázvor kolies umožňuje väčšiu kreativitu, nový Ferrari P80 / C používa ako základ podvozok 488 GT3. Výsledkom bolo, že podvozok GT umožnil konštruktérom posunúť kabínu vpred na vozidle P80 / C, v ktorom je zadná časť pretiahnutá, čím sa vozidlu dodal agresívnejší a kompaktnejší charakter. Svalnaté tvary predných a zadných krídel s medzipriestorom v kabíne zdôrazňujú široké podpery, ktoré sa rozširujú smerom k bočným prívodom vzduchu.

Úplne odkrytá zadná časť, ktorá zobrazuje všetky slávne mechaniky dvojmotorového motora V8 s motorom 488 GT3.

Zakryté čelné sklo pripomína ikonický vzhľad historických športových prototypov, zatiaľ čo „krídla“ a hladko zamiešaná kabína posilňujú poctu dizajnu pre berlínky 330 P3 / P4, Dino a 250 LM. Úplne odkrytá zadná časť, ktorá zobrazuje všetky slávne mechaniky dvojmotorového motora V8 s motorom 488 GT3. Dvojstupňová prevodovka GT3 s dvojitou spojkou sa tiež vracia v supersaute s duálnou dušou: závodná zostava s krídlami z uhlíkových vlákien s otočnými hlavami a 18 “kolesami s jedinou maticou a výstavný balík s 21” kolesami s vyžaduje sa menšie cestovanie od cestného automobilu, a preto mu chýbajú aerodynamické doplnky.

Ako sa hodí konečnému fanúšikovi Ferrari, supercar sleduje pomenovanie a estetické konvencie športovej prototypovej tradície Ferrari hneď na výber farby.