Zlyhané produkty: vysvetlilo sa 8 najväčších flopov v automobilovom priemysle
Tento mesiac si pripomíname 57. výročie, keď Ford vytiahol zástrčku na značku Edsel, značku automobilu, ktorá prepadla tak zle, že jej meno sa stalo synonymom komerčného zlyhania. Ale zatiaľ čo Ford môže vlastniť práva na meno Edsel, od konca osudného dňa v roku 1959 si žiadny výrobca automobilov nezostavil svoje vlastné „Edsels“. Pripomína nám, že Mercedes položil značku Maybach do postele a potom modely Maybach uvoľnil pod svoj vlastný len tento rok. To len ukazuje, že niekedy nemôžete udržať dobrú modelovú radu. Veľmi však pochybujeme, že sa Edsel ožije…
19. novembra 1959 Ford stratil 250 miliónov dolárov. To je to, koľko stojí opustiť Edselovu značku. Edsel, ktorý bol automobilom budúcnosti pred jeho spustením 4. septembra 1957 a ktorý bol podporený jednou z najväčších marketingových kampaní v automobilovej histórii, Edsel neuveriteľne nedokázal splniť svoju fakturáciu. Ford predal 116 000 Edsels a zostatkové hodnoty boli tak zlí majitelia dostali kupóny 400 dolárov, aby im pomohli predať nové auto.
Neúspech bol doteraz obrovský, ako ukazuje nasledujúci zoznam, automobilky sa túto lekciu nemuseli nevyhnutne naučiť. Niektoré z nich však pretrvávajú v kultovej kultúre ... no možno iba DeLorean. Určite existuje niečo, ako byť vznešeným flopom, vďaka čomu sú niektoré z týchto modelov dnes žiaduce, pravdepodobne preto, že boli zlyhaniami.
Facel Vega Facellia (1960-1964)
Facel bol okúzľujúci francúzsky výrobca automobilov GT a jeho vlajková loď, Vega poháňaná motorom Hemi V8, bola mimo dosahu všetkých okrem bohatých. Preto sa rozhodol postaviť krásne kompaktné auto s menšou a lacnejšou pohonnou jednotkou. Spoločnosť však urobila fatálnu chybu - rozhodla sa lokálne postaviť motor. Výsledná pohonná jednotka mala vo zvyku rozpadať sa. Facel spadol v roku 1964.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Bezpečnostný športový automobil znie ako automobilový oxymorón, ale v roku 1974 znel ako dobrý nápad vláde kanadskej provincie New Brunswick, ktorá podporovala vývoj bizarného automobilu. Mal predné a zadné obrie nárazníky, oceľovú bezpečnostnú klietku a temperamentné čajové dvere. Jeho jedinou úspornou milosťou bol motor V8. Nikdy to však nefungovalo, pretože auto nemalo žiadne predné vetracie otvory. Motor nemohol dýchať.
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Prekračujte vonkajšie a okrúhle dvere z nehrdzavejúcej ocele a nájdete auto vyrobené z častí darcov. Motor bol od Renault, brzdy od Ford. Skoré autá mali problémy so spoľahlivosťou a keď boli roztriedené, spoločnosť bola v dlhu, svet v recesii a zakladateľ spoločnosti bol zatknutý z poplatkov za drogy.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
Toto partnerstvo malo byť receptom na úspech, ale hotové auto, spolupráca medzi okázalým, vzrušujúcim Alfa Romeo a fenomenálne spoľahlivým a solídnym Nissanom bola úplne nevychutnateľná. Namiesto toho, aby Nissan staval auto založené na dizajne Alfa Romeo, Alfa Romeo postavil auto založené na dizajne Nissanu - najhoršie z oboch svetov. Stačí sa na to pozrieť, aby ste pochopili ...
ARONA Sterling (1987 - 1991)
Postavený na platforme Honda (Acura) Legend pre maximálnu spoľahlivosť, ale s kabínou, ktorá vytekala orechové dýhy a kožu spojenú s tým najlepším britským remeselným spracovaním, sa Sterling pôvodne dobre predával dobre. Netrvalo však dlho, kým sa veci pokazili. Tento podvozok Honda bol spojený s karosériou a motorom spoločnosťou Rover - britskou spoločnosťou s hroznou povesťou pre spoľahlivosť a kvalitu.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Ak je ťava kone, ktoré navrhla komisia, chýba Aztekovci len dva veľké vyvýšeniny na svojej streche. Zdraví ako auto, ktoré mohlo GM pri jeho spustení zachrániť, ale nakoniec zničilo značku Pontiac.
Maybach 57/62 (2005 - 2013)
Zabudnite na to, čo hovoria rapperi, Maybach bol zlý. Na starej platforme Mercedes Benz S-trieda bola pred uvedením na trh zastaraná. Napriek tomu, že mal sedadlá, ktoré ležali plocho, a sklenenú strechu, ktorá zafarbila stlačením jediného gombíka, nestačilo ani to, aby auto vystúpilo proti Rolls-Royce Phantom.
