Závod Volvo Ocean Race 2017-18 bol epickým vyvrcholením pre fanúšikov

Trinásty ročník podujatia Volvo Ocean Race 2017-18 bol v Haagu v júni epickým vyvrcholením. Na cieľovej čiare ležali tri lode, ktoré mali rovnaké body. Z hľadiska kapitánov a námorníkov išlo o nervovú drvinu nechtov na nohách; z hľadiska médií a zapojenia verejnosti sa to nemohlo zlepšiť. Od roku 1973 ako Whitbread Round World World Race, jediný plnohodnotný jachtársky závod na jachte na svete získal povesť na špičkovej úrovni. Je to dlhé, náročné a psychicky aj fyzicky vyčerpávajúce. Dostihová dráha prechádza štyrmi z piatich veľkých kapitánov - Agulhas, Leeuwin, South East Cape a Cape Horn, a štyrikrát prekročila rovník - v rovníku je horúca a v južnom oceáne horká. Výkonné poveternostné systémy Roaring Forties a Furious Fifties testujú najlepších svetových námorníkov na mori až po ich absolútne limity. Hovorí sa tomu „Life at Extreme“ a tentoraz to všetko dopadlo na cieľovú čiaru na tri míle.

Volvo Ocean Race 2017-18

Závod Volvo Ocean Race je plavený v jednoúčelových člnoch triedy VOR65, čo znamená, že každá loď je rovnaká. Úplne to isté. Rovnaké vybavenie, rovnaké plachty, rovnaká hmotnosť, rovnaké všetko - to znamená, že jediným rozdielom je medzi námorníkmi. Tento rok, a aby sa podporila väčšia rozmanitosť posádok, sa od tímov vyžadovalo zahrnutie členov posádky mladších ako 30 rokov a podporili zahrnutie žien do zoznamu.

Po zahrievacej nohe z Alicante do Lisabonu závod rozbehol juh dolu Atlantikom do Capetownu a potom smeroval do južného oceánu na ceste na Vianoce v Melbourne. Na ceste do Hongkongu tím Sun Hung Kai Scallywag stratil (a získal späť) muža cez palubu a potom vyrazil do jej prijatého domovského prístavu v prednej časti flotily.

11. závodné hodiny spoločnosti Vestas mali kolíziu s neosvetleným rybárskym člnom, čo malo za následok smrteľné následky
„iné“ plavidlo a trvalé poškodenie, ktoré vyžadovalo, aby loď bola prepravená do Aucklandu
opravy pred ďalšou etapou. Po Aucklande sa lode pretekali južným oceánom, keď tím Sun Hung Kai Scallywag pri prístupe k mysu Horn stratil ďalšieho námorníka Johna Fishera. Tentoraz nedošlo k uzdraveniu a Scallywag odišiel zo závodu do Itajaí. Celkovo vedúci pretekov MAPFRE poškodil jej stožiar a potom rozdelil hlavnú plachtu, čo si vyžadovalo núdzové opravy v tichej zátoke neďaleko mysu Horn na všetkých miestach! 11. hodina pretekov Vestas bola nezranená a kulhaná do Port Stanley na Falklandských ostrovoch s cieľom opraviť súpravu pre poroty, ktorá jej umožnila dostať sa na Itajaí práve včas, aby sa zmestili nové stožiare, a začať ďalší závod - do Newportu.

Charles Caudrelier, kapitán pretekov Dongfeng Racing Team, zdvíha VOR Trophy

MAPFRE sa v Newporte posunula do hmlistého víťazstva, prekonala svojich bezprostredných konkurentov v záverečných metroch závodu (doslova), ale pre Team Brunel na druhom mieste to bol začiatok veľkého návratu pod vedením kapitána Bouwe Bekkinga, ktorý súťažil vo VOR sedemkrát, bez toho, aby sa mu podarilo vyhrať, po prvej polovici cesty po celom svete. V Atlantiku až po Cardiff sa poveternostné podmienky nahromadili do dokonalého uhlu plavby a niekoľko lodí zlomilo rekord VOR 24 hodín. AkzoNobel sa zlepšil a nastavil novú 24-hodinovú rekordnú vzdialenosť 602,54nm pri priemernej rýchlosti 25,10 kts.

Ohromujúca. Tím Brunel, prvý. Od Cardiffu po Göteborg, od Írska po pravý bok bolo Severné more „znovu južným oceánom“ a získalo Brunel ďalšie víťazstvo. Keďže zostala len posledná etapa z Göteborgu do Haagu, boli teraz na rovnakých bodoch priviazané tri lode: Dongfeng Racing, MAPFRE a Team Brunel. Poradie dokončenia týchto lodí by určilo poradie dokončenia celého závodu. Brunel a MAPFRE až do tohto bodu vyhrali tri preteky a Dongfeng nikdy nevidel lepšie ako druhé miesto. Konečné kilometre pretekárskej dráhy si vyžadovali zásadné taktické rozhodnutie: či zostať v blízkosti pobrežia a dúfať v lepší uhol vetra, alebo zostať ďalej pri mori v očakávaní silnejšieho vetra.

AkzoNobel sa posilňuje v južnom oceáne

V záverečných míľach najdlhšej posádkovej plavby na svete, Dongfeng Racing Team pod velením Francúza Charlesa Caudreliera, podnikol pobrežnú cestu a vkročil sa do bezprostrednej blízkosti troch kilometrov nad svojimi bezprostrednými konkurentmi. Ak bol niekedy „najlepší“ čas vyhrať nohu, tak to bolo. A teraz je to po celom kriku, ale po takomto blízkom konci bude krik pokračovať nejaký čas a správne. Použitím fotografovania bezpilotných lietadiel a „extrémnych“ mediálnych zručností OnBoard Reporterov závodu (hrdinov, každý z nich), závod Volvo Ocean Race na roky 2017 - 18 priblížil nadľudské úsilie plachetníc a veľkolepé preteky oceánov bližšie ako širokej verejnosti. Je to angažovanosť na najvyššej úrovni.

Takže nabudúce: Volvo odstúpilo ako majiteľ závodu, ale v roku 2021 sa vráti ako sponzor.Medzitým noví majitelia Atlant Ocean Racing Spain (riadení Richardom Brisiusom a Johanom Selenom - bezprostredne minulí spolupredsedovia podujatia) oznámili zaradenie lodí triedy IMOCA 60 do ďalšieho kola planéty, ďalšie podrobnosti však ešte nie sú k dispozícii , Je však celkom jasné, že svetový závod v plachtení s plnou posádkou je veľmi živý a dobrý a stále je na zozname vedúcich svetových námorných námorníkov. Ako povedal Arnie: „Vrátime sa.“