Stĺpec pre hostí: Mark Elkington o tom, ako sa vyvinuli riešenia pre viac trupov

Keď chceme tento rok predstaviť čitateľom Yacht Style nové možnosti pre viac trupov, bola som požiadaná, aby som vysvetlil, ako fungujú riešenia Multi-trup. Nie sme lodenica ani predajca predávajúci za jeden dvor. Namiesto toho ponúkame celý rad zaujímavých plachiet a výkonných trupov od rôznych staviteľov, vrátane niektorých z najväčších, napríklad Fountaine Pajot.

Výber je jedným z kľúčových princípov našej spoločnosti. Pokiaľ ide o značky, sme nezaujatí a naším cieľom je vždy ponúknuť klientom odporúčania týkajúce sa správnej lode pre ich konkrétne potreby. Či už je to Catana 47, Outremer 45 alebo Fountaine Pajot Saona 47, všetky sú to rôzne katamarány, určené pre rôzne typy kupujúcich a použitia.

Multi-hull Solutions je austrálska spoločnosť, ktorá oslavuje naše 10. výročie v roku 2018, ale my sme už v Ázii dobre etablovaní a mnohí z vás budú vedieť, že Andrew de Bruin, Charles Robinson a Kevin Quilty prevádzkujú naše kancelárie v krásnej lagúne Phuket Boat Lagoon, Ao Po Grand Marina a Phuket Yacht Haven, stravovanie pre námorníkov s viac trupmi, ktorí križujú ohromujúci Andamanské more a ďalšie časti juhovýchodnej Ázie.

Sme pravidelnými vystavovateľmi na výstave Singapore Yacht Show a na ďalších regionálnych podujatiach a neustále posilňujeme náš ázijský profil, ako aj na celom Tichomorí na Novom Zélande, na novej Kaledónii a na Tahiti.

Našou zásadou nie je nikdy uprednostňovať značku, ak sa domnievame, že neprináša to, čo naši zákazníci skutočne hľadajú, a to viedlo k viac ako 40-percentnému opakovaniu a sprostredkovaniu podnikania. Prispieva k tomu, prečo sa spoločnosť Multi-hull Solutions stala najrýchlejšie rastúcou spoločnosťou zaoberajúcou sa trupom na južnej pologuli s ročným obratom presahujúcim 60 miliónov dolárov.

V Austrálii máme teraz viac základní na východnom aj západnom pobreží, ale musím povedať, že po roku 2008 nebol začiatok vhodný čas, rovnako ako GFC začala vyberať daň z luxusného tovaru vrátane lodí, a makléri začali klesať alebo odchádzať.

Nebol som však presne začínajúcim hráčom, ktorý som bol v predchádzajúcich 20+ rokoch výhradným agentom australského agenta katamaránov Fountaine Pajot. Dovoz a predaj rozsahu plachiet a síl lodeníc som riešil prostredníctvom svojej úlohy zakladajúceho riaditeľa spoločnosti Sunsail Australia so sídlom na ostrove Hamilton Island a mal som pridružené operácie s názvom EBS, European Marine a EC Marine.

Počas tohto obdobia som sledoval, ako sa francúzska spoločnosť vyvinula z výrobcu spoľahlivých a efektívnych plavidiel k skutočnej moci, ktorá je na dnešnej svetovej cestovnej scéne.

Pred dvadsiatimi rokmi sa trh výrazne líšil od súčasného stavu. Multi-trupy boli stále relatívnou novinkou a v 90-tych rokoch bolo menej ako desatina našej charterovej flotily Sunsail tvorená mačkami. Miestne kotvové úchytky boli plné plaviacich sa mono trupov a vo veľkých regatách, ako je týždeň pretekov Hamilton Island Race, neexistovali žiadne divízie trupov.

Sústredil som sa na trupy s mnohými trupmi, pravidelne som však navštevoval továrne, zúčastňoval som sa na konferenciách v Európe, aktívne som propagoval ich cnosti a dôsledne som testoval nové modely. Postupne sa to začalo ťažiť.

Koncom 90. rokov sme zaznamenali posun v postojoch k mnohým trupom od mnohých nadšených mono-trupových nadšencov. Mnoho ľudí začalo so žiadosťou o katamarán kvôli svojej charterovej dovolenke kvôli stabilite, priestoru a pohodliu, ktoré si dovolili, a boli príjemne prekvapení, keď zistili, do akej miery sú tí istí a aké sú dobré výsledky.

Počas týchto prvých rokov som nadviazal silný a trvalý vzťah so zakladateľom Fountaine Pajot Jean-Francois Fountaine a potom generálnym riaditeľom Erica Bruneela, ktorý sa ich snažil presvedčiť, že ich návrhy, hoci sú ideálne pre plavbu po Stredozemnom a Karibiku, neboli. vždy vyhovuje niekedy menej odpúšťajúcim podmienkam ázijsko-tichomorských vôd. Keď sme dorazili do Austrálie, museli sme lode pravidelne upravovať. Napríklad skoršie modely nemali žiadne pevné bimini, grily ani veľké chladničky, čo bolo v tomto regióne obchodníkom s prekážkami.

Keďže predaj na ostrove Fountaine Pajot na Ázijsko-pacifickom trhu pokračoval v raste, lodenica sa stala vnímavejšou na našu spätnú väzbu a do roku 2006 sa napríklad niektoré z našich návrhov začali stávať štandardnými funkciami v mnohých modeloch vrátane najnovších MY. rozsah výkonu.

Dúfame, že sa o tomto vyvíjajúcom sa príbehu dozvieme viac v nasledujúcich číslach.

Viac informácií nájdete na www.multihullsolutions.com.au.

Hosťujúci stĺpec časopisu Yacht Style Magazine: Mark Elkington o „Ako sa vyvinuli riešenia pre viac trupov“