S novým kupé triedy C bude Mercedes trvať dlho
„Zvodenie srdca a mysle“, spustil slogan spoločnosti Mercedes-Benz pre svoje nové generácie kupé triedy C. A určite je to všetko, čo sme od kupé triedy C očakávali, až na to, že je teraz trochu sviežejší a intelektuálnejší.
Prvou vecou, ktorá vás na toto auto upúta, je jeho športová fasáda. Nové kupé dostane dlhšiu kapotu - má ju o 60 milimetrov viac a zvýšenú čiaru okna pre elegantnejší a agresívnejší vzhľad. A ak si všimnete pár podobností medzi týmto a triedou S, nie ste sami - rovnaká sofistikovaná fasáda a horizontálne orientované koncové svetlá pripomínajú jeho veľkého brata.
Toto aktualizované kupé triedy C je samozrejme poháňané rôznymi možnosťami motora. Napríklad je k dispozícii dvojlitrová, preplňovaná štvorvalcová verzia a dvojitá preplňovaná turbína V6 ... a potom je tu C63 AMG. Vďaka novému odpruženiu Airmatic nemeckej značky vidí vozidlo nepretržite prispôsobivé tlmenie podľa piatich jazdných režimov: eko, šport, pohodlie, šport + a individuálny, pričom posledný je prispôsobiteľný podľa osobných preferencií.
Jeho interiéry sú rovnako podmanivé. S rázvorom kolies predĺženým o 80 milimetrov je Coupé triedy C o 95 milimetrov dlhšie a o 40 milimetrov širšie ako predtým, čo znamená priestrannejší interiér pre všetkých cestujúcich. Mercedes Benz potom preberá tento priestor navyše integrálnymi športovými sedadlami, ktorých športovú povahu zvýrazňujú špeciálne farebné kombinácie čalúnenia sedlovohnedej a čiernej, porcelán - v edícii 1 - orechová hnedá a čierna s tyrkysovým vrchným šitím.
Napriek svojmu diskrétnemu vzhľadu je Mercedes-AMG C 63 Coupe silou, s ktorou je potrebné počítať. Interne poháňa stroj 4,0-litrový V8 Biturbo stroj a jeho dva turbodúchadlá jedinečne umiestnené vo vnútri valca „V“ namiesto vonkajšej strany zásobníkov valca, aby sa dosiahli optimálnejšie reakcie škrtiacej klapky, nižšie emisie výfukových plynov a kompaktnejšie rozmery. Vylepšená edícia sa vyznačuje charakteristickými 18-palcovými diskami z ľahkej zliatiny AMG, špeciálnymi nárazníkmi a prahmi a jej mriežka chladiča s diamantovými mriežkami má chrómované kolíky.
Toto auto by mohlo byť ponúkané ako cenovo dostupnejší bratranec triedy S (prečítajte si menej zaujímavé), ale proti opozícii (v tomto prípade používame BMW radu 4 a Audi A5) sa toto auto javí ako hviezdne. Aj keď všetky tri majú licenciu, aby vyzerali veľmi dobre, čierne plastové vložky BMW sú v porovnaní s bledou. Jeho nepoškvrnené, prehľadné interiéry a slušný hardvér však znamenajú, že je to radosť z jazdy. Medzitým sa Audi, aj keď je fyzicky zdvorilý a pracovitý, uvádza, že je dosť stlačený, jeho menšia postava sa nezhoduje s Beemerom a rozhodne nie s Mercedesom. BMW by mohlo byť najsilnejším motorom série, ale poskytuje aj najmenší krútiaci moment. Mercedes C-Class môže mať nepriaznivú štatistiku spotreby paliva vďaka svojej automatickej prevodovke, ale jeho V6 vytvára väčší krútiaci moment a poskytuje o 200 ccm viac ako Audi a BMW.
