Lagúna Seventy 7 Catamaran od Beneteau Group bude mať premiéru v Hongkongu v máji

V čísle 36 jáchtového štýlu sme uviedli, že jedna z prvých lagúny sedemdesiatych rokov bola predaná jachtárovi na Filipínach, a očividne existuje veľký záujem o ďalšie časti Ázie. Toto plavidlo bude mať oficiálnu premiéru v máji v Hongkongu a potom bude pokračovať cez Juhočínske more.

Pozrite sa na online video lode, ktoré sa nachádza v lodeniciach. "Už ste si niekedy želali, aby ste mohli navštíviť každý kút Sedemdesiat", pýtajú sa. „Nastúpte na novú vlajkovú loď Lagoon bez toho, aby ste opustili obrazovku. Táto jachta je legendou, od jej majiteľa, cez vodu previsajúcu vodu vďaka jej súkromnej pláži až po elegantný a pohodlný salón s panoramatickým výhľadom na more. Dvadsaťtri metrov vymysleného zdokonalenia, elegancie a prestíže “.

Lagúna už dlho mala štandardný rozsah od 38 do 52 stôp. Modely sú známe ako 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S a 52F. Nad nimi sú 560 a 620 a teraz nový Sedemdesiat 7, ktorý si v hierarchii vyhlasuje prvé miesto. V prístavoch po celom svete sú tiež motorové jachty Lagoon, vlastné lagúny a mnoho bývalých výrobných modelov.

Pre jachtárov, ktorí sú stále v pasci v staroveku monohullskej plavby, majú toto slovo: „Mnoho našich zákazníkov prešlo z lode bez lode, zatiaľ čo opak je zriedka pravdou.

"Je pravda, že keď milovník výletných jácht odoberie vzorky neporovnateľného komfortu, priestoru, ergonómie, bezpečnosti a jednoduchosti - napríklad života a manévrovania - poskytovaného na palube katamaránu, nie je veľa tých, ktorí by sa vracali späť k plachteniu monohull, ani do výšky náklonu pri plavbe na blízkej vetve.

„Takže katamarán má určite niekoľko výhod v jeho prospech a myslíme si, že vlastníci sú najlepší ľudia, o ktorých by sa o tom malo rozprávať, pretože pri každej novej plavbe sú to tí, ktorí zažívajú rozdiel.“

Pokiaľ ide o milovníkov plavby loďou, mali by sme si pred pokračovaním v našej obrazovej prehliadke Sedemdesiatych rokov všimnúť, že Lagoon bola založená v roku 1984 ako dcérska spoločnosť Jeanneau Technologies Avancées (JTA), Jeanneauovho „závodného oddelenia“. Spoločnosť JTA získala povesť výroby jednoduchých a viacmotorových pretekárskych lodí na otvorenom mori (Pierre 1er, séria Fleury Michon, atď.), Ktoré získali neprekonateľnú sériu víťazstiev. Laguna sa tiež podieľala na neobvyklých projektoch, ako je napríklad výstavba trimaránov pre film Waterworld.

Lagúna je teraz súčasťou ČNB, divízie skupiny Beneteau Group, svetového lídra v oblasti rekreačných plavieb. ČNB ponúka úplnú a dobre štruktúrovanú škálu cestovných katamaránov navrhnutých námornými architektmi Marcom Van Peteghemom a Vincentom Lauriotom Prévostom (VPLP), ktorí zaznamenali neporovnateľnú bilanciu víťazstiev v mnohonásobných udalostiach. Jedným z ich najnovších návrhov bol slávny trimaran Oracle, víťaz amerického pohára 2010.

V rokoch 1987 až 1996 bola postavená séria katamaránov prvej generácie, modely Lagoon 55, 47, 57 a 67, ktoré boli určené na plavbu na mori v súkromnom vlastníctve. Modely Lagoon 37 a 42 boli navrhnuté na prenájom. Kľúčovými silnými stránkami značky Lagoon sú jej hlavné zásady: dobrý dizajn, kvalitná konštrukcia a lepší výkon ako je priemer.

Potom sme v roku 1996 videli príchod novej generácie lagúnových člnov, ktoré sa rýchlo presadili vďaka priestorovo efektívnym usporiadaniam, väčšiemu pohodliu a pozornosti zákazníkovi.

Od roku 2003 je Lagoon svetovým lídrom vo výstavbe výletných katamaránov. Majú plnú a inovatívnu škálu lodí a podporujú komplexnú distribučnú sieť. Lagoon má skutočne viac ako 80 distribútorov po celom svete, ktorí sú vášnivými katamaránovými špecialistami.

Po roku 2010, keď spoločnosť Oracle VPLP získala americký pohár, spoločnosť Nauta Design (ďalšie veľké meno v námornej architektúre) spolupracovala s Lagoon na návrhu interiérov nových modelov. V roku 2013 nové lagúny 39 a 52 signalizovali významnú zmenu v architektúre cestovného katamaránu: ich plošiny so stožiarom sa pohybovali uprostred lode, ktoré vychádzajú priamo z odborných znalostí námorných architektov VPLP v súvislosti s veľkými pretekárskymi plachtami, priniesli zásadnú a prospešnú zmenu. vo vzťahu k konvenčným parametrom cestovného katamaránu. Do roku 2014 pritiahol Lagoon na stavbu motorových jácht veľkú pozornosť, keď prišiel vynikajúci 630 MY a 40 MY.

Potom v roku 2016 lodenica uviedla na trh 42 lodí, čo bol veľký úspech so zákazníkmi vďaka kombinácii výkonu a pohodlia, ktoré poskytuje táto 42-päta. V tom istom roku spoločnosť Lagoon uviedla na trh nový rad: Sedemdesiat. Táto nová špičková rada vidí zrod plachetného katamaránu, sedemdesiatych sedem rokov a jeho motorickú verziu sedemdesiatych osem.

Lagúny sú postavené na dvoch miestach vo Francúzsku a sú súčasťou ČNB, divízie skupiny Beneteau, má prístup k priemyselným kapacitám, zariadeniam na výskum a vývoj, obchodným aktivitám, ľudským zdrojom a spoľahlivej finančnej štruktúre.

Technika formovania pomocou infúzie umožňuje lodenici nielen optimalizovať podiel živice v lamináte, porovnateľný s technikou pred impregnovaním, ale tiež zlepšiť spojovacie vlastnosti kompozitu.

Izolácia každého balsového štvorca mechanickými väzbami medzi vnútornou a vonkajšou kožou zvyšuje kvalitu a spoľahlivosť konštrukcie a tiež šetrí váhu. Výrobcovia tvrdia, že systematické používanie vysoko kvalitnej antosmotickej živice zaisťuje životnosť všetkým katamaránom Lagúny.

Vztlak je zárukou bezpečnosti. Všetky katamarány Lagúny sú v súlade s normami CE upravujúcimi nepotopiteľnosť plavidiel s viacerými trupmi. Predné a zadné oddelenia každého trupu sú od obytného priestoru lode oddelené vodotesnými priedelmi. Hustota použitých materiálov a absencia predradníka zvyšujú vztlak. I po zrážke bude Laguna stále schopná plávať.

Nábytok a interiérové ​​vybavenie navrhujú inžinieri pracujúci v projekčnej kancelárii Lagoon. Pokročilý softvér CAD umožňuje kvalifikovaným remeselníkom posudzovať nové konštrukčné prvky v reálnom čase. Každá časť vybavenia a každý kus nábytku sa teda ľahko inštalujú, pretože obmedzenia týkajúce sa zložitej architektúry lode boli vyriešené už v štádiu návrhu. V záujme trvalo udržateľného rozvoja sa všetky priečky a nábytkové panely na katamaránoch Lagúny vyrábajú pomocou rekonštituovaného dreva Alpi.

Pod menom „Gentle Giant“ od nadšencov s mnohými trupmi, ktorí prakticky blokovali loď v Cannes, bol jedným z prvých recenzentov, ktorí dostali testovaciu plachtu, Philippe Echelle z popredného časopisu Multihulls World. Vo svojej zdĺhavej a veľmi podrobnej správe uverejnenej vo februári sa čiastočne uvádza: „Naša loď bola verziou majiteľa troch kabín s tromi samostatnými hlavami. Jeho veľkosť mu umožňuje mať skutočný flybridge bez toho, aby príliš narážal na skutočné trate. V flybridge sú umiestnené dve veľké kormidelne so všetkými potrebnými nástrojmi a vynikajúce umiestnenie ovládacích prvkov motora a pohonnej jednotky. Panoramatický výhľad z paluby a stožiaru je vynikajúci.

„Vkusne zariadený nábytok tu dodával takmer kočovnú atmosféru s pohodlným ľahkým čalúnením, ktoré sa perfektne používalo. Jedáleň pre 10 osôb by sa dala ľahko namontovať na palubný salón s ďalším stolom, kde sa podávajú nápoje alebo pre deti, kde si môžu posedieť. „K apartmánu pre hostí na pravú stranu je prístup prostredníctvom súkromného schodiska pri vstupe do salónu. Hrubý koberec, atraktívna kúpeľňa, malý rohový stôl a prirodzené a nepriame elektrické osvetlenie, ktoré vytvára luxusnú, ale nie honosnú atmosféru.

„Kabína vpred v prístave ponúka presne to isté, až na to, že posteľ je orientovaná na bojové lode. Veľké otočné dvere v hornej časti sa otvárajú, aby sa z nich stal balkón, ktorý je oplotený ochrannými drôtmi na uhlíkových stĺpoch a vytvára úžasnú relaxačnú zónu. Táto originálna myšlienka sa naozaj vymyká norme. “

Námorný architekt Marc Van Peteghem poznamenáva: „Dizajn modelu Sedemdesiat sedem musel jasne nastaviť loď v kategórii jácht tým, že bol plne súčasťou rodiny Lagúnov, sústredil sa na život na palube, pričom si zachoval výkony, ktoré umožňujú 220 míľových dní.

„Bolo dôležité udržať hodnoty lagúny - rodina, príjemná, ústretová. Predovšetkým však nesmie byť okázalý. Prvé komentáre, ktoré sme dostali od majiteľov, ktorí navštívili loď v Cannes, naznačili, že spolu - dvoru, Naute a sebe - sa nám podarilo vytvoriť túto rovnováhu. Keby som musel zvoliť dve slová, aby som opísal Lagúnu sedemdesiat sedem, boli by to jemný obr “. Táto veta bola razená a uviazla.

Dizajn exteriéru bol Patrick Le Quément a návrh interiéru Nauta. Plavidlo nesie hlavnú plachtu s plochou 193 m², kučeravú janovu s plochou 130 m² a kadernícku plachetnicu s plochou 81 metrov štvorcových plus asymetrický spinaker o veľkosti 500 metrov štvorcových.

K dispozícii sú dva motory s výkonom 180 alebo 230 HP s podperami poháňanými hriadeľmi. Cena modelu, ktorý testoval Philippe, so doslova všetkými možnosťami, ako sú air-con, dva generátory, dvaja vodári, čln, mediálne centrum, Brookes nav-pack, 4G wifi pripojenie na internet, cúvacie kamery, plachty DFI, spinakr atď. € 4,340,147 bez dane.

Tento príbeh bol prvýkrát publikovaný v Yacht Style 37.