Rozhovor: Mohammed Alshaali pre záliv Craft

"Ak sa zobudíte o šiestej hodine ráno premýšľaním o lodiach, nemali by ste byť v tomto odbore." Pre Mohammeda Husajna Alshaaliho, predsedu zálivu Craft, sa emocionálne zapojenie vrátilo veľmi ďaleko. Keď hovorí: „Narodil som sa na pláži“, nejde o odhodenú líniu. Alshaaliho otec bol námorným kapitánom v dňoch, keď rybolov a perlovanie boli hlavnými námornými obchodmi v tom čase, čo sa v roku 1971 nazývalo Prioritnými štátmi - britským protektorátom, ktorý sa v roku 1971 stal Spojenými arabskými emirátmi. „Môj otec uskutočňoval obchodné cesty až na východ Afrika a ja som bol vychovaný na príbehy o námorníctve a výzvach na mori, “odráža,„ a tieto sa v mojej pamäti hlboko zakorenili. “ V jeho žilách je skutočne slaná voda.

Ústredie remeselného zálivu

Prvé skúsenosti s výstavbou člnov boli prísne experimentálne - mladí chlapci sa hrávali s loďami. Palivová nádrž „lepená“ spolu s dechtom sa nemala opakovať. "Loď rovnako klesla, ale našťastie sme sa mohli plávať." Alshaali prežil dosť dlho na to, aby získal titul v odbore management a ekonomika na Arabskej univerzite v Bejrúte a potom sa pripojil k ministerstvu zahraničných vecí Spojených arabských emirátov, kde ho vyznamenaná kariéra odviedla na veľvyslanectvo vo Washingtone a pri OSN v New Yorku a Ženeve. Ale to nie je nič spoločné s stavbou člnov ... „Celý svoj voľný čas som sa vždy vracal k vode. Milujem rybárčenie. Kúpil som si malú loď, Wellcraft, a poslal ju z USA do Dubaja ... ao rok neskôr som si kúpil ďalšiu, len o 2 stopy dlhšie. Potom sme sa s bratom čudovali, prečo sme míňali toľko lodí na prepravu peňazí, a prečo ich nevyrábame sami? A takto sa narodil Gulf Craft v roku 1982. “ (Pre informáciu, spoločnosť je v súčasnosti na 10. mieste v Globálnej objednávkovej knihe lodeníc pre Superyacht v roku 2014).

Najväčšia vyrobená Superyacht v Perzskom zálive, pričom sa uvádza na trh Majesty 155

„Použili sme náš kapitál na získanie odborných znalostí. Plesne sme kupovali zo Spojených štátov, ale projekt bol určený pre jazerné lode, ktoré neboli vhodné pre miestne podmienky, a tak sme sa vrátili a prepracovali ... bola to veľmi strmá krivka učenia a bol to veľmi hektický čas, “hovorí Alshaali, ale s úsmevom, ktorý hovorí, že to bolo tiež vzrušujúce a nesmierne príjemné. "Počas prvých 10 rokov sme sa toho veľa naučili." Prvým riadnym výrobným člnom z dvora bol Colvic 53, ktorý navrhol John Bennett. V roku 1996 vyzval záliv Craft Massima Gregoryho, aby navrhol motorový čln s výkonom 77 metrov, ktorý sa postupne rozširoval na 82 stôp. "Prvý sme predali prezidentovi SAE, Sheikhovi Zayedovi bin Nahyyanovi."

V priebehu rokov bolo do Gulf Craft zapojených veľa významných mien - menovite Frank Mulder a Evan Marshall. Alshaali na chvíľu premýšľa. „Vždy sme mali vášeň a to bolo prirodzené, ale vášeň a ambície musia byť zmiernené schopnosťami. Toto je veľmi dôležité. Na prvý deň nemôžete začať stavať 100 stôp + superyachty. Existuje určitý druh učňovskej prípravy, ktorú musíte absolvovať. Loď s rozlohou 100 stôp nie je iba dve 50-päty od seba k sebe. Bude to takmer desaťnásobok objemu a stokrát komplikovanejší. V každej fáze nášho rastu sme boli úspešní, pretože sme vždy „počúvali“ naše schopnosti a dohliadali na kvalitu. “

Lode Majesty Yachts

V roku 1993 sa jachty v Perzskom zálive začali objavovať v Ázii - hlavne v Malajzii a Thajsku - av roku 2001 spoločnosť predstavila sériu Majesty Yachts, počnúc 66 ′ a potom 77 ′. Tieto boli zamerané priamo na americký trh a boli vystavené na výstave Fort Lauderdale Boat Show, ale trh pre lode postavené na Blízkom východe nebol po 11. septembri nikdy dobrý.

Zálivu Craft sa teda vrátilo k stavbe menších lodí a postupne sa znova rozširovalo. Na vrchole ponuky sú v súčasnosti trojpodlažné lode Majesty 125 a Majesty 135, pričom 155 má byť uvedený na trh v Umm Al Quwain v júni tohto roku. „Trh sa v posledných rokoch zmenil,“ uvádza Alshaali, „a teraz predávame takmer 40% našej produkcie priamo na Blízky východ. Nachádzame sa na veľmi strategickom mieste - v blízkosti tradičných jachtárskych trhov v Európe a na okraji rýchlo sa rozvíjajúcej Ázie. Je to dobré miesto. “ V priebehu cesty bol Gulf Craft povinný vyvinúť super efektívny výrobný dodávateľský reťazec. „Zdroje komponentov z celého sveta a to, čo nenájdeme ľahko a za dobrú cenu, robíme sami. To nás núti vyrábať naše jachty včas a hospodárnym spôsobom. Nemôžeme jednoducho ísť po ceste k lustrom pre iné veľkosti okov, pretože sme zmenili názor ... Povzbudzuje pozornosť k detailom v procese a efektívne plánovanie výroby. “

Po 32 rokoch prevádzky má Gulf Craft zamestnancov, ktorí boli so spoločnosťou od začiatku. Alshaali je na to hrdý. „Skúsenosti sú pravdepodobne hodnotnejšie ako čokoľvek iné, na čo dokážem myslieť. Potrebujete tiež stabilitu v tomto odbore: stavba jácht je vysoko hodnotnou spoločnosťou s nízkymi jednotkami. Nepracuje na štvrťročné výnosy.Pred globálnou finančnou krízou existovalo päť veľmi dobrých rokov podnikania, ale niektorí stavitelia boli ešte stále obťažovaní obrovským a nereálnym dlhom. Ak nerobíte peniaze v dobrých časoch, ako môžete prežiť v chudých časoch? “

Mohammed Hussein Al Shaali, predseda predstavenstva spoločnosti Gulf Craft a Erwin Bamos, generálny riaditeľ spoločnosti Gulf Craft, pri príležitosti otvorenia prehliadky jácht v Singapure

Mohammed Alshaali teraz opustil diplomatické recepcie, aby sa sústredil na stavbu lodí. Stále miluje lovenie rýb a dokáže tak urobiť v omnoho luxusnejšom duchu ako pred 30 rokmi. A stále sa prebúdza o šiestej hodine ráno, keď premýšľal o stavbe lodí.

Príbeh Kredity

Text a portrét od Guy Nowell, šéfredaktor, Štýl jachty

Tento príbeh sa prvýkrát objavil v štýle Yacht.