Prístavy na spoločné použitie: Rezidencie pre majiteľov jácht
V zátoke Kotor, meandrujúcej zátoke v juhozápadnej Čiernej Hore, sa z Jadranu dramaticky zdvíhajú skalnaté hory. Ich drsné chrbty pokrývajú úzky kanál, kde sa kamenné dediny stretávajú s kobaltovým morom. Pokojná krása zálivu je biedou minulosti. Od začiatku 19. storočia bol strategický prístav pripojený k Taliansku, Francúzsku a Rakúskej ríši. Nedávno to bolo miesto bývalého juhoslovanského námorného zariadenia. Dnes je pravdepodobnejšie, že si všimnete Benettiho ako ničiteľa. V pobrežnom meste Tivat je prístav zameraný na prístav Porto Čierna Hora špeciálne navrhnutý tak, aby vyhovoval rastúcej zbierke superyachtov na svete.
Zátoka Kotor
„Počet supersachtov plávajúcich v Stredomorí sa za posledných 10 rokov zvýšil o 50%,“ hovorí Danilo Kalezic, manažér pre styk s verejnosťou v Porto Montenegro. To viedlo k nedostatku lôžok, hovorí, najmä preto, že dnešní kupujúci lodí sa rozhodnú pre stále väčšie modely. „Jachty sa zväčšujú a zväčšujú sa a ľudia sa sťažujú, že pre nich nemôžu nájsť správne lôžko,“ hovorí Peter Munk, hlavný investor spoločnosti Porto Montenegro. Podľa Tivata to nie je problém. „Zvyčajne sa staral o vojnové lode.“
Len málo prístavov na svete môže pojať plavidlá s dĺžkou viac ako 30 metrov (98 stôp), nehovoriac o pobrežných službách a posádkových službách, ktoré dopĺňajú normy zariadení nachádzajúcich sa na palube. Cieľom Porto Porto je napraviť tento problém tým, že sa stane najkomplexnejším námorným zariadením v Stredozemnom mori. V domovskom prístave jácht sa môže ubytovať až 850 lodí, z toho 311 superyachts.
Projekt však nie je určený len pre lode. Vývojári tiež vytvárajú pobrežné spoločenstvo pobrežných rezidencií, hotel, obchody a vybavenie, ktoré ponúka klientom komplexný životný štýl na nábreží. „Väčšina prístavov v Stredomorí sa spolieha na infraštruktúru neďalekého mesta,“ hovorí Kalezic. „Výhodou výstavby dediny od začiatku je, že ju môžete prispôsobiť potrebám svojich obyvateľov prístavu.“
Projekt sa spája s novou vlnou enkláv na nábreží po celom svete, od Európy po Karibik až po Áziu, kde vývojári vytvárajú prístavy so zmiešaným využitím, ktoré zásobujú bohatých majiteľov lodí, ktorí chcú nehnuteľnosti v pobrežných oblastiach.
Interiér rezidencie Porto Montenegro
Vývojári v Porto Montenegro doteraz postavili 229 bytových jednotiek, 5-hviezdičkový hotel, maloobchodnú dedinu a športový klub. Druhá fáza, ktorá je v súčasnosti vo výstavbe, zahŕňa druhý luxusný hotel, Regent Porto Montenegro a budovu kondomínia s klubom Regent Pool Club Residences, ktorá má byť dokončená v lete 2017. Rezidencie sa pohybujú od jedno až po tri spálne. s veľkosťou 796 až 3 702 štvorcových stôp. Ceny začínajú od 459 000 dolárov a dosahujú až 4,1 milióna dolárov a kupujúci majú prístup k hotelovým službám a vybaveniu. K dispozícii je tiež voliteľný program prenájmu, pri ktorom si majitelia ponechajú 85% všetkých generovaných výnosov.
Kupujúci v rezidenciách Regent Pool Club nezaručujú kotvisko v jachtárskom klube Porto Montenegro, ale ak má kupujúci záujem o kúpu bytovej jednotky a nájomné kotvisko, za kotvisko získajú preferenčnú sadzbu (za predpokladu, že táto je rovnaká) alebo vyššia hodnota). Lízingy sa pohybujú od 10 do 30 rokov.
Napriek svojej prírodnej kráse a stredoeurópskej polohe Čierna Hora len nedávno zaznamenala nárast popularity, ktorú si vychutnala v 50. a 60. rokoch, keď bola rajom pre filmové hviezdy ako Sophia Loren, Elizabeth Taylor a Kirk Douglas. Keď sa krajina znovu etablovala, cieľom je Porto Čierna Hora konkurovať etablovanejším európskym destináciám, ako sú Antibes a Portofino, ktorých jachtingové zariadenia sú už úplne nasýtené.
Poloha Čiernej Hory východne od Talianska umožňuje veľkú plavbu po 295 km dlhom pobreží Jadranského mora, hovorí Kalezic. „Počas 1,5 hodiny plavby po zátoke Boka Bay, ktorá je zapísaná na zozname UNESCO, budú môcť klienti plaviť na sever cez chorvátske súostrovie do Benátok alebo na Corfu, ktorí navštívia iónske ostrovy.“
Ďalšou krajinou, ktorej cieľom je konkurovať etablovaným stredomorským hotspotom, je Cyprus. Nedávno bolo ohlásené nové letovisko na nábreží v Potima Bay, Kissonerga zvané Paphos, s kapacitou 1 000 lôžok, zatiaľ čo luxusný vývoj v blízkosti Limassolu v blízkosti Starého mesta v Limassole sa v súčasnosti blíži k dokončeniu.
Limassol Marina
V meste Limassol Marina nájdete 236 rezidencií, ktoré sa v súčasnosti predávajú na viac ako 90%, ako aj celý rad zariadení a zariadení vrátane reštaurácií, butikov a kúpeľov. Niektoré vily sú postavené na regenerovaných ostrovoch so súkromnými kotviskami pre lode, ktoré sú súčasťou nákupu. Vila Neso, jedna z najväčších, sa nachádza na súkromnom ostrove a zahŕňa dve prístaviská pre jachty a rezidenciu 13 132 štvorcových stôp prístupnú súkromným mostom.
Sophia Paraskeva, marketingová manažérka pre lokalitu, tvrdí, že štúdia uskutočniteľnosti projektu ukázala nedostatok kotvísk v stredomorských lokalitách, ale hovorí: „Aj majitelia iných lodí požadujú životný štýl spoločenstiev na pobreží.“
Prístav Limassol sa nachádza na ľahkej plachte s malebnými a obľúbenými pobrežnými letoviskami na Cypre, v krajine, ktorá má jednu z najmírnejších zím v Stredomorí (priemerná teplota od 14 do 14 stupňov od novembra do februára).Medzi ďalšie cieľové destinácie patrí Grécko a Grécke ostrovy, Libanon, Izrael, Egypt a Turecko, ako aj prechod Suezského prieplavu do Červeného mora.
Na Blízkom východe dostávajú Katar, Dubaj a Bahrajn silné vládne podporované investície do rozvoja nábreží. V Bahrajne v súčasnosti projekty ropovodov na bývanie, ktoré sa v súčasnosti pripravujú, zahŕňajú ostrov Reef Island, rekultivovaný ostrovný rozvoj vo výške 1,5 miliardy dolárov, ktorý zahŕňa plány na luxusné rezidencie, päťhviezdičkový hotel, nákupné centrum, lekárske centrum, prístav marina a jachta a prístav Durrat Marina, 6 458 346 sq. ft., projekt v hodnote 1,3 miliardy dolárov, ktorý zahŕňa vily, byty, prístav a klub jácht orientované na more a promenádu s kaviarňami a maloobchodnými sieťami.
Dopyt po prístavoch so zmiešaným použitím rastie aj v Ázii. Nedávna štúdia organizácie China Cruise and Yacht Industry Association uvádza, že sa očakáva, že Čína bude mať do piatich rokov najväčšie vlastníctvo jácht v Ázii, čím prekonala Singapur, Malajziu a Thajsko. Už existuje nedostatok veľkých prístavov na uspokojenie rastúceho dopytu.
Čína na ostrove Hainan vybudovala niekoľko nových prístavov, ktoré sú obľúbeným zimným útekom pre bohatých severných obyvateľov, ale donedávna sa väčšina stavala ako dodatok k realitným projektom, hovorí Godfrey Zwygart, generálny riaditeľ operácií v prístavoch Sanya Serenity Marina. Teraz hovorí, že prístavy so zmiešaným využitím sú na vzostupe. Projekty ako Clearwater Bay ponúkajú 780 kotvísk, obytné komponenty a množstvo zariadení na voľný čas a životný štýl, a Shimei Bay, projekt zmiešaného použitia, ktorý zahŕňa luxusné hotely, rezidencie a maloobchod. komponenty, ako aj prístav, ktorý ponúka 213 mokrých kotvísk, 121 suchých kotvísk a „mega kotvisko“, v ktorom je možné umiestniť jachty do 50 metrov (164 stôp), čo je v súčasnosti najväčšia dĺžka kotvísk v Číne.
Stavia sa aj prístavy so zmiešaným použitím v Haikou na severe Hainanu, ako aj v ďalších častiach čínskej pevniny vrátane Xiamen, Qingdao, Tianjin a Dalian. "Momentálne je vo výstavbe toľko ďalších prístavov, ktoré nedokážem sledovať," hovorí Zwygart.
Brána Melaka
Najväčší prístav v juhovýchodnej Ázii, Melaka Gateway, sa momentálne vyvíja v južnej časti Malajského polostrova. Projekt, ktorý je naplánovaný na dokončenie v roku 2025, predstavuje projekt KAJ Development Sdn Bhd v hodnote 10 miliárd USD a bude obsahovať prístavisko s 1 000 lôžkami a škálu obytných, obchodných, kultúrnych a životných štýlov vrátane 80-podlažnej veže s ubytovaním pre hotel a rezidencie. Rekultivovaná oblasť ponúka 15 kilometrov pobrežnej pôdy a bude tu tiež niekoľko víl na nábreží so súkromnými lodnými skĺzavkami.
V Karibiku, ktorý je známy svojím silným obchodom s plachtením v zime, existuje niekoľko vysoko hodnotených prístavov pre supersacht, ale len málo z nich ponúka integrované obytné komponenty. To sa však môže čoskoro zmeniť, pretože vývojári sa pokúsia problém vyriešiť.
V stredisku Albany, špičkovom stredisku na Bahamách, patrí vybavenie golfovým ihriskom Earnie Els a hlbokomorský, 71-protišmykový prístav s plávajúcimi betónovými dokmi, do ktorého sa môžu umiestniť lode s dĺžkou od 50 stôp až do 300 stôp megajachty. Kotviská sa predávajú hlavne majiteľom nehnuteľností s cenami od 12.000 USD. Vlastnosti sa pohybujú od pozemkov až po vily a byty v koloniálnom štýle navrhnuté spoločnosťou Bjarke Ingels Group, kde sa ceny pohybujú od 3 miliónov USD do 25 miliónov USD.
V Svätej Lucii kombinuje projekt s názvom The Landings letovisko s priestrannými značkovými apartmánmi, súkromným prístavom a kúpeľmi s rozlohou 7 000 štvorcových metrov. Kotvenia sú prístupné iba pre obyvateľov a ceny nehnuteľností od jednej do troch spální sú od 400 000 USD. V rezorte St Kitts, rezidenčné letovisko s názvom Prístav Christophe, nedávno otvorilo 300-kotvisko, kde sa kotviská predávajú na voľnej nohe. Ceny začínajú od 1,5 milióna USD a kvalifikujú sa kupujúci pre program Občianstvo podľa investícií. Vývojári tiež stavajú hotel Park Hyatt, vily a čiastkové vlastnícke jednotky v rozmedzí od 450 000 USD do približne 4 miliónov USD.
S rastúcou medzinárodnou chuťou supersachtov sa zdá, že vývojári uspokojujú nielen dopyt po väčších kotviskách, ale aj majiteľov lodí, ktorí chcú hladký prechod medzi pevninou a morom. Toto mal na mysli Tino Zervudachi, návrhár prístavu Čierna Hora, keď vytvoril nízkopodlažnú nábrežnú komunitu. „Dizajn interiéru a exteriéru zahŕňa kúzlo existujúceho cieľa: spôsob, akým svetlo odrazí od vody, zreteľné prepojenie medzi morom a pevninou ... chceme, aby bol prechod z zálivu do pevniny, z paluby na promenádu, jácht do rezidencie bezproblémový. a štýlové “, hovorí.
Dnešní majitelia lodí sa chcú vylodiť na mieste, kde ich luxusné námorné dobrodružstvo môže pokračovať bez prerušenia. Ako hovorí Tony Browne, riaditeľ Marina v Čiernej Hore: „Vytvorili sme
vizionársky prístav a domáci prístav, ktorý ponúka pozemné služby, vybavenie
a vybavenie, ktoré odráža štandardy, ktoré by hostia očakávali, že dostanú na palube “.
Tento článok bol prvýkrát publikovaný v roku 2006 PALACE.
