Beneteau Oceanis 46.1 Recenzia: Príjemný umelec

Beneteau silno napína svaly s množstvom nových modelov, revitalizáciou slávneho predstavenia First Range a znovuobjavením najpredávanejších krížnikov Oceanis, ktoré teraz zahŕňajú aj 51.1.

Beneteau Oceanis 46.1 je neuveriteľne elegantný dizajn

Jednou z týchto nehôd je ukončenie luxusného sortimentu Sense, ktorý mal pomerne krátku životnosť osem rokov.

Toto je však dobrá správa pre fanúšikov spoločnosti Oceanis, ktorí zažijú množstvo nových modelov a vlajkovú loď s najvyššou výbavou Oceanis Yacht, ako mi povedal generálny riaditeľ Gianguido Girotti počas rozhovoru na svetovej premiére Oceanis 46.1 v Sydney.

„46.1 a 51.1 sú rýchlo kríženci s výkonnostnými možnosťami a hlbokými olovenými kýlmi, takže títo siedmia generácia Oceanis ponúka viac ako predchádzajúce vydania,“ povedal Talian, ktorý je s francúzskym vodáckym gigantom od roku 2015, pôvodne ako riaditeľ Sail Produktový marketing.

Prechádzka týmito modelmi ukázala úhľadný dizajn s dômyselným príslušenstvom, ako sú vyťahovacie davity, a zároveň si nárokovala 46% priekopníka najväčšieho majiteľa na trhu a lepšiu stabilitu vďaka možnosti olova namiesto liatiny v kýloch.

Výletné lode sú však prevažne o pohodlnej plavbe, preto Beneteau pokračoval s výrazným dôrazom na tieto veci, ako napríklad výklopný gril na grilovanie a veľký kokpitový stôl s chladiacim boxom.

Námorný architekt Pascal Conq bol pravidelným spolupracovníkom nedávnych Oceanis, takže 46.1 odráža vývoj jeho myslenia, ktoré spočiatku posunulo plachetný plán ďalej dozadu, aby lepšie vyvážilo loď a teraz prichádza s vyššou úrovňou možností na vytvorenie výkonnostného krížnika ,

FLUSH DECK

Navonok sú estetika moderné, pretože veľký objem trupu umožňuje, aby preplachovacia plošina prerušovala prúdenie horných bočných stien iba pomocou čiastočne vyvýšeného limuzíny. Tento elegantný profil sa často vyskytuje u krížových motorov s prémiovým výkonom, takže sa odvážne vyjadruje o schopnostiach 46.1.

Beneteau's Oceanis 46.1 je funkčný krížnik a ponúka značné možnosti výkonu pre začínajúcich súmrakových pretekárov

Krížniky v modrej vode, ktoré hľadajú ochranu v kokpite, nemusia súhlasiť, aj keď je tu priestor na postrek, ktorý by bol nevyhnutný na otvorenom mori. K dispozícii je tiež oblúk zo sklenených vlákien spoločnosti Beneteau, ktorý ovláda rameno a vytvára silné sprejovanie, ale znamená, že hlavná plachta je vyššia.

Pri pohľade okolo kokpitu je najvýraznejšou vlastnosťou veľa plochých teakových povrchov - v kokpite a hornej časti salónu na leňošenie - zatiaľ čo všetky ovládacie prvky plachiet sú od seba oddelené vzadu vedľa dvojitých binnalov.

Ovládanie plachiet je pomerne jednoduché, s dvoma pármi elektrických navijakov Harken Performa na navíjaní vedľa každého binnacle. Toto sú primáre a ovládajú nemecký mainsheet spolu s rušičmi pre všetky halyardy na každej strane; ideálne pre krátke ruky, ale trochu stiesnené pre závodnú posádku.

Veľký teakový stôl s drapákmi je vhodný na vystuženie, rovnako ako rukoväte na búdkach. Objemné zásobníky na laná na každom z nich sú vítanou súčasťou.

Ďalším prvkom pretekov v búdkach sú zdvíhacie plošiny, ktoré som považoval za užitočné, pretože uhol liečenia sa zväčšil s plánom výkonnosti plachetnice na kontrolu. Priestor medzi batoľami ľahko umožňuje posádke prechádzať medzi elektrickým sklopným nadstavcom na plávanie.

K ďalším dobrým funkciám v búdkach patrí výrazný kompas na každej strane, zatiaľ čo elektronika je od B&G, s ľahko čitateľným 7-palcovým plotrom Zeus na každej strane a ovládaním motora na pravoboku.

Široká plávajúca platforma so sprchou s teplou vodou sú dobré vlastnosti pri kotvení

Kontrola pomocou halyardu sa uskutočňovala s elektrickým H40.2ST s otočným vypínačom, aby sa zabránilo neúmyselnému použitiu, zatiaľ čo väčšie H46.2ST ukladá janov. Pod nohami voliteľný obklad teak skrýva stredný hlavný poklop, ktorý umožňuje prístup k hriadeľom pre dvojité kormidlá pre núdzové riadenie, zatiaľ čo na každej štvrtine sú hlboké lazarety.

Paluby GRP, ktoré navrhla Nauta, kráčajú vpred a poskytujú dobrú priľnavosť pod nohami, zatiaľ čo prívesné kryty umožňujú cestu k širokému predku, čo je ideálna oblasť na opaľovanie pri kotve.

Zostava kotiev používa malý zvislý zvislý čelný stĺp Quick Quick s jednoduchým valčekom s lukom prechádzajúcim zobákom GRP (integrovaný čeleň). K ďalším dobrým funkciám na palube patria kliešte v strede lode a integrovaný nárazník GRP. Voliteľný čeľusť zabezpečil, aby bol kód 0 dostatočne vzdialený od lesného porastu, takže je to užitočná možnosť.

SVIETIDLO S OBSAHOM SVETLA

Pri vstupe do salónu, prvým hlavným plusom, ktorý som našiel, boli tradičné umývadlá na hlavnom poklope, Beneteau konečne vykopal vchod v štýle salónových dverí, aby sa dosiahol prístup viac spôsobilý na plavbu. Dole môže byť až päť kajút a štyri kúpeľne, takže Oceanis 46.1 by mal mať široké odvolanie vrátane charterových spoločností.

Alternatívne si výletný pár môže zvoliť verziu s tromi kabínami a použiť jednu zadnú kotvisko ako odkladaciu skrinku. Vo všetkých dispozíciách je lôžko majiteľa vpredu, kde je možné zahrnúť aj druhú kúpeľňu. Naša revízna loď, trup číslo dve, prišla s tromi kajutami a dvoma kúpeľňami, s vlastnou kúpeľňou vpred.

Interiér Nauta Design má celkom moderný vzhľad a dojem, napriek tomu s veľmi praktickým a užívateľsky príjemným usporiadaním. Zavolajte mi staromódny, ale vo všeobecnosti uprednostňujem námornejšie rozloženie, ktoré ponúka skôr dostatok podpory než otvorený plán.

Z tohto dôvodu získava 46.1 kliešte na jedálenský stôl v tvare U so stolom a samostatným kompresným stĺpikom na podporu rúk, zatiaľ čo nad hlavou sú viac pozdĺžne uchopovacie koľajnice.

Kuchyňa na zadnej strane a protiľahlá kúpeľňa znamenajú, že navigačná stanica je zaradená k prednej priedelovej časti, čo vyžaduje, aby sa kapitán otočil a postavil sa, aby skontroloval kokpit.

Priestranný interiér umožňuje celej jedálni posádku, zatiaľ čo prírodné svetlo pochádza z množstva svetlíkov a svetlíkov

Tradicionalisti budú tvrdiť, že je príliš ďaleko od sprievodného sprievodcu, ale dáva prepážku pre nástroje a je vedľa veľkého obdĺžnikového okna svetelného zdroja. Toto miesto, namiesto posuvných stredných lodí ako pri starších modeloch, znamená, že pri uvoľňovaní centrálnej lavice sa posádka môže uvoľniť, aby si ju mohli vychutnať obidve strany stola.

Ďalším vítaným návratom sú tradičné stropné skrinky, a to aj v kuchyni. Kuchyňa v tvare písmena U má korianské pracovné dosky, rozumne hlboké husle a dostatok priestoru v skrinke. Ďalšími dobrými bodmi sú energeticky úsporná hrudná chladnička, dvojité umývadlá a plynová rúra / varná doska.

V hornej časti skrinky bola umiestnená voliteľná mikrovlnná rúra Whirlpool v jednej skrini (a môže byť napájaná z pobrežnej energie alebo generátora) a na zvýšenie úložného priestoru bola namontovaná voliteľná pracovná skrinka.

Z hľadiska kvality bol štandard príslušenstva a kovaní v celom poriadku, zatiaľ čo precízne CNC obrábanie zabezpečilo, že všetky stolárske výrobky sú úhľadne spojené. Cieľ bol temný mahagónový Alpi, ale k dispozícii je aj ľahšia verzia.

VLASTNÍCTVO

Trojmiestne usporiadanie lode malo pomerne štandardné dve štvorlôžkové zádi, v každej boli vysoké skrinky, dostatok otváracích prielezov a užitočný bočný prístup do strojovne.

V pokoji je poloha majiteľa relatívne vzdialená od kúpeľne. Výhody príďovej mašle, ktorú vytvorila spoločnosť Conq, prichádzajú vo forme veľkého objemu a veľkosti miestnosti v tomto odvetví.

To nielen umožňuje veľké ostrovné lôžko, ale tiež dáva priestor okolo svojej základne na sedenie na lavičke na každej strane plus úložný priestor pod ním - aj napriek inštalácii príďového pohonu - čím sa vytvára veľmi obývateľný priestor.

Toto je ďalej vylepšené, keď skontrolujem abstitúcie a zistím, že hlavica a sprcha sú dve samostatné miestnosti na každej strane trupu. V obidvoch prípadoch je tvarovaná podlaha ľahko čistiteľná a hlava je elektrická a navyše je tu vetranie poklopu. K ďalším dobrým funkciám patria dvojité svetlíky a svetlíky, ktoré zlepšujú vzdušnosť, a na zadnom priedele je priestor pre televízor.

Nábrežie majiteľa má samostatné miestnosti so sprchou a WC; výhodou dizajnu objemného mračna od námorného architekta Pascala Conq

Kanály pre voliteľnú klimatizáciu sú ďalšou dobrou funkciou komfortu a za motorom je priestor pre voliteľný generátor 7,5 kVA. Motor je odhalený pri zdvíhaní sprievodných krokov, kde štvorvalec Yanmar s výkonom 47 koní - aj s možnosťou 80 koní - je pomerne vysoko nad útormi.

Predný prístup k hlavným servisným bodom - obežné koleso, olejové cesty a filtre - je dobrý a štartovacia batéria sa nachádza v blízkosti prístavnej kabíny spolu s dvoma domovými batériami a hlavnými spínačmi. Prevodovka pre deti na našej lodi bola dodávaná s trojlistou skladacím vrtuľou, čo je pre konkurenčné súmrakové preteky nevyhnutné, a nie štandardný pevný model.

Pod motorom sa objavilo hladké usporiadanie trupu, z ktorého profituje to, že je to celkom tradičný monolitický polyesterový obal - takže nedochádza k narušeniu tvorby peny - zatiaľ čo je paluba laminovaná, aby poskytla tepelnú izoláciu.

Výtlak je približne rovnaký ako u starších modelov, pri 10 597 kg pre 46,1 oproti 10 565 kg pre Oceanis 46 v roku 2006. Avšak tvar bol rozšírený dozadu a poskytol plnší luk pre lepší výkon pri vetre.

Tuhosť trupu pochádza z lisovanej mriežky a tvrdých bradavíc spolu s vnútornými výstuhami. Dvojité kormidlá sú potrebné na ovládanie širokého lúča trupu, ktorý vedie priamo späť k priečniku, a kormidlá sú z nehrdzavejúcej ocele.

Hlavnou alternatívou tejto siedmej generácie oceánov je možnosť vedúceho žiarovkového kýlu, ktorá zvyšuje tuhosť a umožňuje prenášať väčšiu veternú plochu proti vetru.

Pokiaľ ide o plachty, plocha hlavného plachetnice a janov sú rovnaké na vyváženie celkového plánu plachiet. Pre cestovných námorníkov má toto výhodu aj v tom, že ponúka vyváženejšiu prilbu, a teda na váš autopilot spotrebúva menej zosilňovačov.

Samohybná koľaj pre výložník je ďalšou dobrou cestovnou funkciou, ktorá umožňuje rezačku v tvare kosačky, ktorá je ideálna pre plavbu na krátke ruky. Reefing na hlavnom ťahu sa uskutočňoval jednoduchou čiarou a plachta sa ľahko ovládala voliteľnými lazyjackmi s obzvlášť vítanou nízkou výškou ramena.

Z-Spars plošina mala o meter dlhší výkon zliatinový stožiar s pretekárskymi plachtami North 3DI. Ďalšími pozoruhodnými vlastnosťami boli lanovkové stojany, ktoré mali veľké reťaze cez palubu do mriežky trupu, zatiaľ čo zadná časť bola hydraulická.

WINDY SAIL

Manipulácia s jachtou môže byť náročná, takže majiteľ nášho prieskumného člna mal namontovaný spúšťací úklonu, ktorú sme si zvykli odľahčiť z tesného prístavu, a potom sme plynulo zrýchlili na cestovnú rýchlosť 7,4 uzlov s motorom s výkonom 47 k. 2 200 ot./min, keď sme dosiahli otvorenú vodu.

Výkon modelu Oceanis 46.1 sa zhoduje s jeho užívateľsky príjemným usporiadaním

Veterný deň s nárazmi je ideálny spôsob, ako otestovať výkonný krížnik, pretože loď vyžaduje neustále nastavovanie, takže môj čas v kormidle oceánu 46.1 bol vzrušujúci.

S úplným rozmotaním janov a elektrickým navijákom Harken rýchlo zdvihol uhlíkovú hlavnú plachtu, loď bola úplne naložená, keď 20-uzlové nárazy vyhodili z okolitých kopcov pozdĺž pobrežia Sydney. Na kompozitnom kolese a pohodlne sediacim na teakovom nátere som potreboval iba ľahký dotyk na ovládanie 46.1.

Dokonca aj pri nárazoch sa kormidlo na počasie ukázalo ako správne, keď sme sa pomaly zaoblievali nahor a potom sme sa upokojili, keď nás hlboký olovený žiarovkový kýl priblížil k vetru (asi 25 stupňov). Rýchlosť lode bola pôsobivým osem uzlov v 13-uzlovom vánku a pri nárazoch nárazov stúpla na 9,8.

Nasledovalo ostré rezanie, keď sa genoa s plochými panelmi North Sails prekĺzla a môj kolega bol rýchlo obkľučený. Ľahká chôdza medzi prilbami a sedenie dostatočne ďaleko na to, aby sa videozáznamy dostali do vodorovnej polohy, potvrdila dobrú celkovú ergonómiu riadenia 46.1.

Pri vetre sa čakalo ďalšie príjemné prekvapenie, pretože široký trup si udržal svoju rýchlosť pri behu na 170 stupňov. To sa hodí pre prípad, keď by sa kód O mohol zdvihnúť z čelenky, čo by umožnilo stupňovitému trupu zdvihnúť sa vo vode a zrýchliť vietor po vetre.

Z tohto účinného trupu budú mať úžitok aj výletní námorníci, vďaka ktorým som dospela k záveru, že tento Oceanis 46.1 je skutočne príjemným umelcom.

Figaro Beneteau 3 fólie a muchy cez Áziu: Exkluzívne hodnotenie