40 rokov Porsche 911 Turbo
Pôvodná polovica storočia v produkcii 911 by mohla byť udalosťou, ktorá upútala všetku pozornosť, ale tohtoročná Frankfurtská autosalón tiež predstavuje významný míľnik pre jej preplňovaný a rýchlejší súrodenec.
1974 Porsche 911 Turbo
Keď bol tento strieborný prototyp odhalený na autosalóne vo Frankfurte v roku 1973, vyvolalo to rozruch, a to najmä kvôli jeho veľkému spojleru s chvostom veľryb, ktorý by sa stal synonymom budúcich modelov, bolo to kvôli motívu „Turbo“ načrtnutému na zadnom motore. kryt.
Porsche experimentovala so silovými pohonmi svojich motorov pre závodné série Can-Am a výsledky boli také pôsobivé, že sa spoločnosť rozhodla prinútiť ich niesť svoje autá na ceste.
Napriek tomu, že mal len 2,7-litrový, plochý šesť motor, v prototypovej podobe mal na kohútiku 280 km / h a najvyššiu rýchlosť 160 km / h. Celosvetovo predala 2 876 príkladov.
1977 911 Turbo 3.3
Podobne ako jeho normálne aspirovaný brat, aj dizajn Turba bol vždy skôr pomalý, glaciálny vývoj než revolúcia. Dokonca aj najväčší milovník značky by potreboval kľúč, aby ukázal, ako sa líši od značky, ale líši sa.
Objem motora sa zvýšil na 3,3 litra, turbo dostalo medzichladič a kotúčové brzdy od športového pretekára 917. Výsledkom bolo, že zostal v dopyte a vo výrobe až do roku 1989, keď ako odchod do dôchodku dostal aj päťstupňovú prevodovku.
1990 911 Turbo Type 964
Turbo 911 sa vrátilo v roku 1991 s väčším motorom, lepšou aerodynamikou a posilňovačom riadenia. Bola to tiež prvá iterácia vozidla, ktorá bola dostatočne vetraná a zvukotesná, aby sa mohla jazdiť po meste i po trati. Inými slovami, nakoniec to bolo upratované.
1995 911 Turbo Type 993
Čo robíte, keď nemôžete zmeniť vzhľad exteriéru automobilu? Buďte kreatívni so všetkým, čo nie je vidieť. Turbo z roku 1995 má dve turbodúchadlá, systém riadenia motora, 408 koní a vodič tak neskončil omotanie tejto príšery okolo stromu, pohonu všetkých štyroch kolies.
Vozidlo udržiavalo rovný a úzky brzdový systém ABS a šesťstupňovú prevodovku. Mnohé z najmodernejších funkcií automobilu prišli so súhlasom dnešného mýtického automobilu Porsche 959.
2000 911 Turbo Type 996
Porsche tvrdí, že model z roku 2000 bol úplne nový. Ani jeden prvok automobilu nepochádzal zo staršej platformy 911, s výnimkou samozrejme jeho siluety. Bol to prvý motor Turbo s vodou chladeným motorom, ktorý bol schopný zasiahnuť 200 km / h podľa počítačového programu riadenia stability.
2006 Porsche 911 Turbo 997
Nasledujúce iterácie dostali 3,8-litrový motor s výkonom 500 koní, dvojitú spojku, radiacu páku s pádlom a posilnili povesť automobilu ako „každodenného“ superauta, dostatočne pohodlné a praktické na to, aby šoférovali za akýchkoľvek podmienok a pri akejkoľvek rýchlosti, pokiaľ to zákon umožňuje. , Nasledoval model „S“, ktorý mal ešte väčšiu silu a bol schopný na pomlčku 0-60 mph za takmer neuveriteľných 3,3 sekundy.
2013 Porsche 911 Turbo S
Najnovšia generácia vozidla pokračuje v tradícii zrýchlenia a zrýchlenia a zrýchlenia, zatiaľ čo z hľadiska dizajnu vyzerá nehybne. Môže prejsť Nürburgring-Nordschleife za 7 min 27 sekúnd - takmer o jednu minútu rýchlejšie ako verzia z roku 1997 - a je to prvý automobil na svete s pneumaticky poháňaným variabilným predným spojlerom, ktorý sa nastavuje podľa rýchlosti vozidla.
